Zagrebački savski mostovi: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
poveznica |
→Željeznički most, Most slobode, Most mladosti: Raznaci, imena, neke informacije |
||
Redak 3:
'''Zagrebački savski mostovi''' su cestovni, željeznički i pješački [[most]]ovi koji spajaju lijevu i desnu obalu rijeke [[Sava|Save]] u gradu [[Zagreb]]u. Iako se prostire na obje obale Save, Zagreb ima vrlo malo mostova. Prema Generalnom urbanističkom planu Grada, predviđena je izgradnja nekoliko novih mostova.
Stoljećima se preko rijeke Save prelazilo [[splav]]ima, a najveći promet je bio na putu za [[Karlovac]] i more, s glavnim prijelazom na završetku današnje Savske ceste. Prvi drveni most izgrađen je na toj lokaciji, a [[1892.]] zamijenjen je željeznim mostom s drvenim pomostom za kola i pješake, koji je poslije zamijenjen armiranobetonskim pločama i asfaltnim zastorom. Tek je u razdoblju od [[1935.]] do [[1937.]] na istoj lokaciji izgrađena čelična konstrukcija mosta na postojećim stupovima u Savi. To rješenje ing. [[Milivoj Frković|Milivoja Frkovića]] je ušlo u povijest kao prva spregnuta konstrukcija. Stara konstrukcija je premještena na
Postojeći mostovi preko rijeke Save, poredani nizvodno, od [[Zaprešić]]a do [[Ivanja Reka|Ivanje Reke]]:
Redak 11:
* '''Jadranski most''' (1981., projektant: Zvonimir Lončarić)
* '''Savski kolni most''' (1938., projektant: Milivoj Frković)
* '''Novi željeznički (
* '''Most slobode''' (1959., projektant: Krunoslav Tonković)
* '''Most mladosti''' (1974., projektant: Vojislav Draganić)
* '''Željeznički most
* '''Domovinski most''' (2007., projektanti: Rajka Veverka i Martina Balić)
* '''Most Sava-Ivanja Reka''' (1981., projektant: Zvonimir Lončarić)
==Most kod Zaprešića==
Most preko rijeke Save kod Zaprešića izgrađen je kao dio zagrebačke obilaznice. Nalazi se na administrativnoj granici između
U sklopu gradnje [[Autocesta A2|autoceste Zagreb-Macelj]], 2006. godine je izgrađen novi most kao desna traka autoceste (dionica Jankomir-Zaprešić). Ukupna dužina mosta iznosi 1071,59 m. Tri raspona mosta preko rijeke Save su izvedena kao čelična ortotropna ploča (čelična konstrukcija sandučastog presjeka). Rasponi [[čelik|čelične]] konstrukcije mosta su 50,5 m + 100 m + 50,5 m, dok je ostalih 28 raspona mosta prosječne dužine 30,5 m izvedeno kao armirano-betonska konstrukcija.
==Podsusedski most==
[[Datoteka:Podsusedski most Zagreb.jpg|mini|180px|Podsusedski most]]
Podsusedski most izgrađen je [[1982.]] godine, na stupovima starog željezničko-cestovnog mosta. Preko starog mosta prometovao je [[Samoborček]]. Novi most ima kontinuiranu konstrukciju konstantne visine s devet raspona od 37,15 m. Ukupne je širine 14,7 m,
==Jankomirski most==
Line 37 ⟶ 36:
{{Glavni|Jadranski most}}
[[Datoteka:Zagreb_Jadranski_most.jpg|mini|250px|Jadranski most]]
Jadranski most izgrađen je [[1981.]] godine po projektu Zvonimira Lončarića. Sagrađen je s namjerom da zamijeni Savski most koji se svojom širinom više nije mogao nositi sa prometnim potrebama. Most ima po tri trake za svaki smjer, [[tramvaj]]sku prugu po sredini i trake za pješake. Most je u osnovnom dijelu kontinuirana konstrukcija sa sedam raspona ukupne duljine 313,7 m. S jedne i druge strane su prilazni [[vijadukt]]i: sjeverni s jednim rasponom 18,55 m i južni s četiri raspona ukupne duljine 78,40 m. Današnje cestovne trake su bile namijenjene za rampe koje silaze prema današnjoj Selskoj cesti. Ostatak ceste je trebao ići sjeverno i spojiti se sa današnjom Zagrebačkom avenijom. U međuvremenu je izgrađeno naselje [[Knežija]], ali se planirane rampe i dan danas mogu vidjeti.
==Savski most==
[[Datoteka:Pješački Savski most Zagreb.jpg|mini|250px|Savski pješački most|alt=]]
Savski kolni most sagrađen je [[1938.]] na stupovima staroga ("Crvenog") mosta kao čelična punostijena kontinuirana gredna konstrukcija, prema projektu Milivoja Frkovića. Danas most nije namijenjen za promet motornih vozila, nego samo za pješake.
== Novi željeznički most ==
Godine 1939. pokraj staroga željezničkog mosta sagrađen je novi željeznički most. Konstrukcija
[[Datoteka:Željeznički most Zagreb.jpg|alt=|mini|250x250px|Željeznički (Hendrixov) most]]
Datoteka:Most slobode Zagreb.jpg|Most slobode▼
Datoteka:Most mladosti Zagreb.jpg|Most mladosti▼
2. rujna 1959. otvoren je Most slobode na Savi, središnji zagrebački most i važna komunikacijska veza [[Novi Zagreb|Novog Zagreba]] s ostatkom grada. Prije toga postojao je Savski most, no on je smješten na zapadu, pa je putovanje od Novog Zagreba do centra zahtijevalo znatan obilazak. Projektant Mosta slobode bio je Krunoslav Tonković. Most se gradio s relativno malo strojeva, a prilikom gradnje poginuo je jedan radnik.
▲Godine 1939. pokraj staroga željezničkog mosta sagrađen je novi željeznički most. Konstrukcija Novog željezničkog mosta sastoji se od kontinuiranih punostijenih nosača s rasponima 58 + 135 + 58 + 55 m ojačanih s lukom nad velikim otvorom (Langerova greda). Gornju ustroj je širine 9 m otvorenog tipa projektiran je za dvokolosiječnu prugu. Most je izrađen od visokovrijednog čelika (St52), te u mješovitoj izvedbi zavaren i zakivan.
Za Most slobode utrošeno je oko 1600 tona čelika. Konstrukcija mosta ima oblik plitkog luka. Po nacrtima istog projektanta, Krunoslava Tonkovića, godinu dana ranije (1958.) izgrađen je i Jankomirski most. Zanimljivo je da su dijelovi mosta izrađeni i od kamena koji se klesao na [[Brač|Braču]], i to tako da je svaki komad kamena zasebno crtan i klesan.
=== Most slobode ===▼
▲[[Datoteka:Most slobode Zagreb.jpg|alt=|mini|250x250px|Most slobode]]
Most mladosti je šesterotračni most izgrađen 1974.g. odmah uz Crveni most koji nije mogao podržati veliki kolni niti tramvajski promet. Širok je 36, a dug
▲[[Datoteka:Most mladosti Zagreb.jpg|alt=|mini|250x250px|Most mladosti]]
[[Datoteka:Željeznički most Zagreb Mičevac 2009.jpg|mini|250px|Željeznički most kod [[Jakuševec|Jakuševca]] nakon propadanja potpornog stupa 2009. godine]]▼
▲Most mladosti je šesterotračni most izgrađen 1974.g. odmah uz Crveni most koji nije mogao podržati veliki kolni niti tramvajski promet. Širok je 36, a dug 300m. Konstrukcija mosta je čelična s betonskim nosačima. Projektant je bio Vojislav Draganić. Opisom Mosta mladosti valja istaknuti i prostor ispod njega koji predstavlja natkriveni atraktivni ambijent s izvrsnim potencijalom za održavanje različitih kulturnih manifestacija.
Željeznički most Sava-Jakuševec nalazi se kod naselja [[
▲==Željeznički most kod Mičevca==
▲[[Datoteka:Željeznički most Zagreb Mičevac 2009.jpg|mini|250px|Željeznički most nakon propadanja potpornog stupa 2009. godine]]
▲Željeznički most kod [[Mičevac|Mičevca]] preko kojeg ide dvokolosiječna pruga, sagrađen je [[1968.]] godine. Most se nalazi dionici [[željeznička pruga|pruge]] [[Velika Gorica]] – [[Sesvete]]. Projektant mosta bio je Ljubomir Jevtović. Riječ je o mostu s punostijenim čeličnim nosačima konstantne visine 2,8 i 3,8 m, s rasponima od 34 do 66 m, ukupne duljine 440 m i širine 9m. Radove na rasponskoj konstrukciji izveo je ''[[Đuro Đaković Holding d.d.|Đuro Đaković]]'', a radove na donjem ustroju izvela je tvrtka ''Tehnogradnja'' iz [[Maribor]]a. Dva masivna stupa temeljena su u samom koritu rijeke Save na bunarima.
[[30. ožujka]] [[2009.]] teretni vlak s 26 vagona zaustavio se na mostu, jer je nailaskom na most strojovođa primijetio nepravilnosti na pruzi, te je počeo kočiti i zaustavio vlak na sredini mosta. Naime, došlo je do značajnog neravnomjernog slijeganja stupa u riječnom koritu. U to vrijeme je vodostaj Save bio vrlo visok, a brzina protjecanja vode velika. To je uzrokovalo značajne, vjerojatno plastične deformacije rasponske čelične konstrukcije, a samim time i deformacije kolosijeka, posljedica čega je bila obustava željezničkog prometa.
|