Rory Byrne: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Redak 12:
 
=== Godine u Benettonu ===
Talijanska ulaganja zajedno sa [[BMW]]-ovim motorom na turbo pogon, omogućila su prvu pobjedu u Formuli 1 bolida kojeg je dizajnirao Byrne, a ostvario ju je [[Gerhard Berger]] [[Formula 1 - sezona 1986.|1986.]] godine na [[VN Meksika]]. Benetton je u idućim godinama zabilježio još nekoliko pobjeda, no nije se uspijevao umiješati u borbu za sami vrh. Byrne je nakratko napustio momčad kako bi se priključio Reynardu, no [[Formula 1 - sezona 1991.|1991.]] se vratio u Benetton, gdje je novi šef momčadi u međuvremenu postao [[Flavio Briatore]], a prvi vozač momčadi postao nadolazeća zvijezda [[Michael Schumacher]]. Tehnički napredak u pogledu elektroničkih inovacija Byrne je ostvario sa svojim modelom B193, koji je sadržavao poluautomatski mjenjač, aktivni ovjes, pogon na četiri kotača te kontrolu proklizavanja. Prepoznao je nedovoljno iskorišteni aerodinamički potencijal protoka zraka ispod bolida te je dizajn s visokim nosom omogućio Michaelu Schumacheru borbu za naslov prvaka. Schumacherov naslov prvaka pratile su optužbe za korištenjem zabranjenih vozačkih pomagala. Mnogi su smatrali da je on došao i kao posljedica promašenog dizajna [[Adrian Newey|Adriana Neweyja]], no [[Williams F1|Williams]] je ipak uspio spriječiti Benetton u osvajanju prvog konstruktorskog naslova. To ih nije pokolebalo te je dvostruka kruna došla već iduće sezone. Bolid s njegovim dizajnom osvojio je konstruktorski naslov prvaka Formule 1, a čast voziti ga imali su Michael Schumacher i [[Johnny Herbert]].
 
=== Prelazak u Ferrari ===