Razlika između inačica stranice »Natjecanje između Airbusa i Boeinga«

bez sažetka
m (ispravak)
'''Natjecanje između [[Airbus]]a i [[Boeing]]a''' je obično okarakterizirano kao duopol na tržištu [[mlazni zrakoplov|mlaznih zrakoplova]]. Natjecanje je započelo 1990.-ih<ref>Airlines Industry Profile: United States, Datamonitor, November 2008, pp. 13–14</ref> godina kao rezultat serije spajanja proizvođača zrakolovazrakoplova gdje se Airbus uz potporu više zemalja iz europe postavio kao glavni konkurent Boeingu koji je 1997. kupio svog američkog konkurenta [[McDonnell Douglas]]. Ostali proizvođači kao [[Lockheed Martin]], [[Convair]], [[British Aerospace]], [[Fairchild Aircraft|Dornier]] i [[Fokker]] nisu više bili u pozicijimogućnosti konkurirati spomenutom dvojcu te su se povukli s tržišta.
 
U razdoblju od 2004. do 2013.<!-- These figures are CAREFULLY calculated from figures below, other calculations may violate consistency. -->, Airbus je zaprimio 8.933 narudžbe, a isporučio je 4.824 zrakoplova, dok je u istom razdoblju Boeing zaprimio 8.428 narudžbe, a isporučio 4.458 zrakoplova. Natjecanje je vrlo snažno te se kompanije međusobno optužuju za zaprimanje financijske pomoći od strane njihovih [[vlada]].
[[File:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|200px|thumb|Usporedba poprečnog presjeka Airbusa A380 (dvije palube cijelom dužinom) i prvog dijela Boeinga 747-400 (samo prva sekcija ima dvije palube)]]
 
Tijekom 1990.-ih oba su proizvođača istraživala izvodljivost putničkog zrakoplova koji bi bio veći od [[Boeing 747|Boeinga 747]], do tada najvećeg putničkog zrakoplova. Airbus je desetak godina kasnije predstavio svoj zrakoplov [[Airbus A380]] koji ima dvije palube cijelom dužinom zrakoplova. Boeing je odlučio kako takav projekt nije isplativ te se umjesto njega odlučio na predstavljanje nove (3.) i veće inačice svoga Boeinga 747. Nova inačica je dobila oznaku Boeing 747-8.<ref>{{Cite news|title=Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study|work=Los Angeles Times|date=10 July 1995|url= http://articles.latimes.com/1995-07-10/business/fi-22333_1_jumbo-jet|accessdate=30 December 2011}}</ref> Airbus A380 i Boeing 747-8 su stoga postavljeni kao direktni borci na tržištu zrakoplova dugog doleta i velikog kapaciteta putnika.
 
Oba proizvođača su u predstavljanju svojih zrakoplova isticali bolje performanse u odnosu na drugi zrakoplov, ali su pri tome koristili drugu metodologiju u izračunima pa je teško zaključiti koji zrakoplov u konačnici ima bolja svojstva, odnosno koji je isplativiji za kupca. Boeing tvrdi da je 747-8I 10% lakši po putničkom sjedalu i ima 11% manju potrošnju goriva po sjedalu, sa uštedom od 21% po putovanju, sve to u donosu na A380. Cargo verzija (747-8F) ima 88 tona manje u odnosu na planirani A380F te 24% manju potrošnju goriva po toni kao i 21% manji trošak po putovanju u odnosu na A380F.<ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/747family/747-8_background.html |title=Boeing 747-8 Family background |publisher=boeing.com |date=2005-11-14 |accessdate=2011-05-21}}</ref>
U studenom 2014. Airbus ima 324 [[Dodatak:Popis narudžbi i isporuka Airbusa A380|narudžbe]]<ref>{{cite web|title=Orders & Deliveries|url=http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/|website=Airbus.com|accessdate=3 August 2014}}</ref> za putničku verziju A380 i trenutno ne nude cargo izvedbu A380F čija se proizvodnja odgađa dok se ne ustali proizvodnja putničke izvedbe.<ref name="fedex_cancel">{{Cite news|last=Quentin Wilber|first=Dell|title=Airbus bust, Boeing boost|work=The Washington Post|date=8 November 2006|url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/11/07/AR2006110701506.html|accessdate=8 November 2006|accessdate=30 December 2011}}</ref> Mnoge izvorne A380F narudžbe su otkazane, neke su pretvorene u putničke izvedbe, a neki su se odlučili za Boeing 747-8F ili 777F.<ref name="the_times_20061003">Robertson, David. [http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article659591.ece "Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays"], ''Time (magazine)'', 3 October 2006.</ref><ref>Schwartz, Nelson D. [http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2007/03/05/8401277/index.htm "Big plane, big problems"], ''CNN'', 1 March 2007.</ref>
 
U studenom 2014. Boeing ima 51 narudžbu za putničku verziju [[Boeing 747|747-8I]] i 69 za cargo verziju 747-8F.<ref>{{cite web|title=747 model summary|url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report|website=boeing.com|accessdate=3 August 2014}}</ref>
 
=== Cijene zrakoplova ===
180

uređivanja