Inačica od 2. kolovoza 2020. u 17:33 uredi Dvanaesti Igrač (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici, Ophoditelji 11.092 edits mNema sažetka uređivanja Oznaka: uklanjanje ručnim načinom ← Starija izmjena		Inačica od 2. kolovoza 2020. u 18:25 uredi ukloni ovu izmjenu F karlo (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 5.517 edits Nema sažetka uređivanja Novija izmjena →
Redak 5: Zastava 750 je automobil proizveden po licenci Fiata 600, predstavljenog [[1955]]., na sajmu automobila u [[Ženeva\|Ženevi]], kao simbol poslijeratnog [[Italija\|talijanskog]] ekonomskog napretka. Nekoliko godina ranije [[Fiat]]ov glavni inženjer Dr. [[Dante Giacosa]] (1905.-1996.) je dobio zadaću konstruirati malo vozilo, koje će za razliku od legendarnog [[Topolino\|Topolina]], kojeg je projektirao još davne [[1936]]. godine i koji je postao uzor mnogim proizvođačima malih automobila širom svijeta, omogućiti ugodan prijevoz za četiri putnika. Na projektu "100" ponovo je radio Giacosa i nadišao je sebe, stvorivši po mnogima najuspješniji i najpopularniji [[FIAT]] svih vremena - [[Fiat 600]]. Fiat 600 je bio minijaturni ~~četvorosjed~~četverosjed u samonosećoj karoseriji s dvoja vrata. Imao je vodom [[hlađenje\|hlađeni]] četvorocilindrični motor od 633 ccm sa 16 [[kW]] (21,5[[KS]]), postavljen iza stražnje osovine s pogonom na zadnje kotače i nezavisnim ovjesom na svim kotačima. Osim bloka motora, glava i kućište mjenjača i diferencijala bili su izliveni od aluminija. Cijeli sklop težio je samo 108 kg, a cijeli automobil 585 kg. Uz dobar raspored težine (45:55 posto), nezavisno oslanjanje sva četiri kotača i brzinu od 100 km/h, malu potrošnju goriva i simpatičnu karoseriju s velikim staklenim površinama, Fiat 600 je trenutno osvojio srca posjetitelja i novinara i počeo je stvarati glavobolju takmacima. U prvih pet godina prodano je milijun primjeraka. Godinu dana kasnije predstavljeno je i prvo MPV vozilo bazirano na ovom modelu, Fiat Multipla. Imala je tri reda sjedala za ukupno šest osoba koja su se mogla preklopiti i napraviti veliki tovarni prostor. Zbog povećane težine kočnice i ovjes je dorađen posebno za ovaj model. 1960. godine učinjeno je osuvremenjenje modela 600 koji je dobio motor od 767cc 18kW (25 KS), a prednji prozori ~~dobijaju~~dobivaju i leptir-stakla. Najveća brzina je bila 110 km/h. Ovaj model dobija oznaku 600D. 1965. godina donosi veća prednja svjetla (farove) i veći ~~gorivni~~ spremnik goriva. Ovaj model automobila pored Italije proizvodio se između ostalog i u [[Argentina\|Argentini]], [[Austrija\|Austriji]], [[Španjolska\|Španjolskoj]] i [[Druga Jugoslavija\|Jugoslaviji]]. Redak 15: Ukupno je proizvedeno 2,695,197 primjeraka Fiata 600 u svim verzijama.<ref>{{citiranje www\|url=http://www.museoauto.it/website/en/collezione/34-fiat/100-fiat-mod-600\|naslov=FIAT mod. 600\|rad=museoauto.it\|jezik=talijanski\|preuzeto=29. travnja 2014.}}</ref> Među razlozima za obustavu proizvodnje [[Seat 600\|Seata 600]], španjolska verzija, su tanašni i ~~slabućkani~~slabašni [[B-stup-automobil\|B-stupovi]], koji su postavljenje [[sigurnosni pojas\|sigurnosnog pojasa]] činili vrlo teškim.<ref>''"Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad"'' SEAT 600, José Feliu Page 193</ref> == Zastava 750 ==

Zastava 750: razlika između inačica