MiG-29: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Ruski nazivi se pišu kako se i čitaju, pogotovo imena. http://pravopis.hr/pravilo/pisanje-imena/47/, tako da u ruskom nema Kh (to je H, ćirilićno Х), nema niti Ts (to je C, ćirilićno Ц), apozicija ide prije subjekta, dodani neki hrvatski nazivi (treba ih preferirat nad engleskim), ispravljene neke pravopisne greške.
Prototip je 9-01, a ne 901
Redak 31:
Iako je OKB MiG razvio nekoliko dizajneva T-PFI, izrada dotičnog pripala je Suhoju koji ga je realizirao u obliku [[Suhoj Su-27|Suhoja Su-27]]. Mikojanu je za to vrijeme naloženo da nastavi razvijati L-PFI iz kojeg je naposljetku nastao MiG-29. Glavni zadatak bio mu je u službi Frontalne Avijacije zamijeniti lovce/bombardere [[MiG-21]], [[MiG-23]], [[Su-7]] i [[Su-17]].
 
Prvi prototip (9019-01) novog zrakoplova poletio je [[6. listopada]] [[1977.]] s Aleksandrom Fjedotovim za kontrolama. Uslijedila su tri nova prototipa s oznakama od 9-02 do 9-04. Treći prototip izgubljen je [[15. lipanja]] 1978. nakon što mu se zapalio motor. Zamjenio ga je novi zrakoplov 9-08 koji je [[31. listopada]] 1980. izgubljen pod sličnim okolnostima. U oba slučaja, pilot se uspješno katapultirao.
 
Zapadne obavještajne službe prvi su put vidjele novi zrakoplov u studenom 1977. Kako u to vrijeme točno ime nije bilo poznato, dodijeljena mu je oznaka '''Ram-L''', prema gradu [[Ramenskoj]]u u čijoj je blizini primjećen.<ref name=miller5>Miller (1991), str. 5</ref>