Krilo zrakoplova: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Ispravak poveznice |
m ispravak poveznice eng. |
||
Redak 23:
*'''Izlazna ivica''' je stražnji, najtanji dio aerodinamičke površine. U dijelu izlazne ivice korijena krila (prema trupu zrakoplova) i prema vrhu krila rebra su skraćena radi pričvršćivanja zakrilca i krilca.
*'''Uzdužnice''' su metalni profili postavljeni uzduž krila. Pojačavaju konstrukciju krila, služe za pričvršćivanje oplate i na sebe primaju dio opterećenja.
*'''Vrh krila''' ([[Engleski|eng.]] Winglet) je mala uzdignuta površina spojena na vanjski završetak krila zrakoplova, obično pod pravim ili oko pravog kuta na strukturu krila. On sprječava izjednačavanja tlakova na vrhu krila. Uslijed razlike pritiska između donje (pozitivan tlak) i gornje (negativan tlak) strane krila strujnice zraka nastoje priječi na gornju stranu uzduž manje površine i na donju stranu krila uzduž veće površine što dovodi do vrtloženja i sloma uzgona. Ugradnjom “winglet“-a, pomiču se vrtloženja na vrhovima krila radi križnog- toka koje on stvara, često okomitog na strujanje oko površine krila s čime se dodatno smanjuje otpor. Rezultat je mogućnost zrakoplova da leti na većoj visini povećavajući s tim prijeđeni put s istom količinom goriva.
*'''Upornice''' su veza krila s trupom. Znatno smanjuju opterećenja krila uslijed momenta savijanja, što omogućuje smanjivanje težine krila. Ugrađuju se na manje zrakoplove s manjim brzinama leta. S aerodinamičkog stanovišta, upornica predstavlja povećanje štetnog otpora zrakoplova pa time i pogoršanje njegovih osobina.
| |||