Dragutin Novak: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m članke ne potpisujemo
Sređivanje poveznica
Redak 1:
[[Slika:Dragutin_Novak_1.jpg|right|thumb|Dragutin Novak]]
'''Dragutin Karlo Novak''' ([[Zagreb]], [[16. veljače]] [[1892]]. - [[Zagreb]], [[31. listopada]] [[1978]].), prvi hrvatski [[pilot]]
 
Dragutin Karlo Novak poletio je, prvi u [[Hrvatska|Hrvatskoj]], avionom konstruktora [[Slavoljub Eduard Penkala|Slavoljuba Penkale]] [[22. lipnja|22]]. / [[23. lipnja]] [[1910]]. godine s vojnog vježbališta u Črnomercu (Kajzerica), u Zagrebu. Kasnije, avion se, prilikom jednog Novakovog leta 20. listopada [[1910]]., oštetio i Penkala je odustao od daljnjih istraživanja. Ipak, to je bio prvi let avionom na motorni pogon u Hrvatskoj i time Dragutin Novak postaje prvim hrvatskim pilotom u povijesti.
 
Dragutin Novak, rođen je u [[Zagreb]]uZagrebu u Ilici 19. Rano je ostao bez roditelja, tako da je brigu o njemu preuzela teta. Osnovnu školu završio je u Krajiškoj ul. u Zagrebu, odlazi u konvikt u [[Tropava|Tropavu]] ([[Šleska]]) gdje završava mehaničarski zanat za preciznu [[Mehanika|mehaniku]]. Odlazi sestri u [[Budimpešta|Budimpeštu]] gdje [[1910]]. prisustvuje natjecanju aviona. Kratko iza toga vraća se u Zagreb i zapošljava kod Slavoljuba Penkale koji u to vrijeme radi na konstrukciji aviona i postaje mu desna ruka kod izrade i ispitivanja letnih osobina, sve do prvog leta u Hrvatskoj, te do konačnog odustajanja Penkale od daljnjih radova na avionu.
 
Na poziv, prelazi k fotografu i poduzetniku Mihajlu Merćepu, koji je u međuvremenu također izgradio hangar pored Penkalina i doveo u Zagreb braću Slovence, [[Edvard Rusjan|Edvarda]] i [[joškoJoško Rusjan|Joška Rusjana]] koji su uz financijsku pomoć Merćepa počeli graditi svoj avion (inaće, unatoč dojmu koji se stekao u dijelu javnosti, uglavnom njegovom zaslugom, sam Mihajlo Merćep nije nikada letio, niti bio konstruktorom ili sl., već samo poduzetnikom koji se želio okoristiti slavom Edvarda Rusjana i kasnije Dragutina Novaka, na vrijeme uvidjevši budućnost [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstva]]).
 
Novak im se pridružio i pomagao pri izradi aviona. Avionom je krajem [[1910]]. godine Edvard Rusjan poletio na probni let iznad Zagreba. Nakon pogibje Edvarda Rusjana 1911. u Beogradu[[Beograd]]u, Novak radi s Joškom Rusjanom na više verzija Rusjanovog (sada: Merćep-Rusjanovog) aviona i bitno unapređuje dotadanje [[Komande leta|komande]] za dubinsko i postranično upravljanje "na ruksak", osmišljavanjem i izradom volana za bočno upravljanje dubinom i nagibom, te mnoga druga poboljšanja.
 
[[Slika:Dragutin_Novak_2.jpg|right|thumb|Dragutin Novak u avionu]]
 
Novak je na jednom od tih aviona pobijedio 20. i 21. kolovoza [[1911]]. na Drugom avijatičarskom natjecanju u Budimpešti. Letio je i u [[Zagreb]]uZagrebu, [[Osijek]]u, [[Budimpešta|Budimpešti]], a 5. svibnja [[1912]]. pobjeđuje i na aeromitingu u [[Graz]]u gdje doživljava pad. Napušta ga slavohlepni gazda Merćep, ostavivši ga bez skrbi u bolnici, i tu se njihova suradnja prekida. Novak nakon izlaska iz bolnice radi u tvornici Puch. Vraća se u Hrvatsku [[1913]]. i zapošljava kao moto-mehaničar u Velikom Ravnu kod [[Križevci|Križevaca]].
 
Koncem [[1914]]. (1. listopada), odlazi u vojsku i nakon kraćeg vojevanja u pješadiji (gdje biva odlikovan), prebacuju ga u avijaciju [[Austro-ugarska|Austro-Ugarske monarhije]]. Za pilotske zasluge dobio je Zlatnu medalju za hrabrost, Srebrnu medalju prve klase, titulu Feldpilota i Križ s vijencem. Od [[1916]]. nakon ranjavanja prilikom borbenog leta (kada je nakon eksplozije granate pored aviona, oglušio na lijevo uho), postavljen je za učitelja letenja u najznačajnijoj vojno-pilotskoj školi Monarhije u Bečkome Novome Mjestu. Ima pilotske dozvole vojnog i civilnog pilota. Po završetku I.[[Prvi svj.svjetski rat|Prvog svjetskog rata]] odbio je ostati u Austrijskoj vojsci i vraća se u Veliki Raven obitelji (supruzi Anđeli r. Pongrac i tek rođenoj kćerki Nevenki, kasnije dobivaju i kćer Dešu). Prestaje trajno letjeti, tako da se više nikada nije vinuo u zrak niti kao putnik. Seli se s obitelji u [[Križevci|Križevce]] gdje kratko radi u paromlinu, vraća se zatim u [[Zagreb]] na Anatomski institut Medicinskog fakulteta, a [[1923.]] ponovno radi u Križevcima u gradskoj Munjari-elektrani. Osniva [[1927]]. u Križevcima vlastito autoprijevozno poduzeće, autobus i taksi prijevoz putnika. Nakon [[1945.]] ostaje bez autoparka i zapošljava se [[1948.]] kao ravnatelj Gradskog autobusnog poduzeća u Križevcima. Slijedeće, [[1949.]] do umirovljenja [[1954.]] radi na Poljoprivrednom tehnikumu u Križevcima. Nakon 50 godina, [[1970]].g., vraća se u rodni [[Zagreb]] s obitelji, gdje [[31. listopada]] [[1978]]. umire u 86. godini života.
 
Nakon 1918.godine, sustavno je narednih 60 godina prešućivan njegov doprinos povijesti hrvatskoga zrakoplovstva. Zalaganjem obitelji i entuzijasta, konačno je njegov doprinos vrednovan uvrštavanjem u [[Hrvatska enciklopedija (LZMK)|Hrvatsku enciklopediju LZMK]] (7. tom), a uskoro se očekuje i njegovo uvrštavanje u [[Leksikografski zavod Miroslav Krleža|Hrvatski biografski leksikon]]. O njemu je snimljena i prikazana dokumentarna TV emisija "[http://www.vjesnik.com/Pdf/2000%5C01%5C26%5C22A22.PDF Dragutin Novak - prvi hrvatski letač]" [[2000.]] godine, a pored aerodroma Lučko postoji ulica s njegovim imenom (zaslugom ing. Borisa Puhlovskog pisca knjige o Dragutinu Novaku iz 1995.). Najkompletnije djelo o povijesti hrvatskog zrakoplovstva i doprinosu Dragutina Novaka, napisala je [[2001.]] Zlata Klapčić pod naslovom "Posrtanje u nebo - povijest rane avijacije u Hrvatskoj".
 
Grad [[Križevci]] odužio mu se postavom spomen-ploče na kući u kojoj je živio i radio, nazvavši susjedno šetalište imenom Dragutina Novaka te nazvavši njegovim imenom Aeroklub.
Na svojoj rodnoj kući u dvorištu zgrade u Ilici 19. u [[Zagreb]]uZagrebu još nema spomen-ploču. Predstojeća proslava 100. obljetnice prvoga leta u Hrvatskoj 2010. godine, prilika je za ispravak i te, posljednje nepravde.
 
Genijalni konstruktor i izumitelj [[Slavoljub Eduard Penkala|Slavoljub Penkala]] i prvi hrvatski pilot Dragutin Novak, nerazdvojan je dvojac u pionirskim počecima razvoja hrvatskog zrakoplovstva motornim avionima, oni su svojevrsna naša braća [[Braća Wright]].
 
<!-- Članke ne potpisujemo