Razlika između inačica stranice »Podvozje zrakoplova«

m
bez sažetka
m (slika)
m
[[Slika:Boeing 777 nose undercarriage.jpg|thumb|100px|right|Nosna noga Boeinga 777]]
'''Stajni trap''' [[zrakoplov]]a namijenjen je za njegovo sigurno polijetanje, slijetanje i kretanje (rulanje) po tlu . Konstrukcijski su vrlo složeni. Na sebe primaju [[kinetička energija|kinetičku energiju]] slijetanja i rulanja. Prema rasporedu razlikujemo zrakoplove: s repnim [[kotač]]em (na malim zrakoplovima i [[jedrilica]]ma) i tip tricikl s nosnim kotačem (na većim zrakoplovima). Dijelimo ih i na uvlačeći i ne uvlačeći stajni trap. Ne uvlačeći se koristi kod zrakoplova manjih [[brzina]]. Kako je njihov udio u ukupnom [[otpor]]u 20 do 30% konstruiran je stajni trap koji se uvlači u konstrukciju [[krilo zrakoplova|krila]] ili [[trup zrakoplova|trupa]]. Na nosnoj nozi nalazi se mehanizam za upravljanje na tlu. Na manjim zrakoplovima tog mehanizma nema i upravljanje se vrši koćenjem lijevog ili desnog kotača. Osnovni dijelovi uvlačećeg stajnog trapa prikazani su na slici: 1. glavni cilindar za uvlačenje i izvlačenje, 2. prijelomne upornice, 3. noga s ugrađenim amortizerom, 4. osovina kotača i 5. kotač.
 
„Stajni trap“ nije hrvatska riječ no nalazi se u gotovo sveukupnoj (malobrojnoj) zrakoplovnoj literaturi.
 
[[Kategorija:Zrakoplovi]]