'''Airbus A-320''' je moderni [[Uskotrupni zrakoplov|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta. Poznat je i kao prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u koji je ugrađena napredna "[[Komande leta|fly-by-wire]]" tehnologija uz pomoću koje se zrakoplovom upravlja putem elektronskih impulsa. Upravljanje se vrši preko "Joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je [[22. veljače]] [[1987.]] godine.
A319 je kraća inačica A320 s doletom od 7200 km. U dvije klase može smjestiti 124 putnika. Zajedno s A320 najpopularnije su inačice ove skupine zrakoplova. 2003. godine [[easyJet]] kompanija preuzela je A319 zrakoplove s manjim prostorom kabinske kuhinje što je omogućilo povećanje broja sjedišta na 156. Radi sigurnosnih zahtjeva na te zrakoplove su iznad krila ugrađeni dodatni izlazi u slučaju opasnosti. EasyJet-ova narudžba od 120 aviona A319s plus još 120 aviona u planu, najveći je zaključeni prodajni ugovor aviona tijekom tog vremena.
====A319CJ====
:A319CJ je poslovna podinačica. S dodatno ugrađenim spremnicima za gorivo unutar cargo odjeljka dolet zrakoplova dostiže 12.000 km. Zrakoplov ima 39 sjedišta. Od poznatijih korisnika ovog aviona su [[DaimlerChrysler]] i [[Reliance Industries]]. Dodatna prednost aviona je i mogućnost preinake sjedišta u bilo koju A319 standardnu konfiguraciju kao i micanje dodatnih spremnika za gorivo kako bi se povećao prostor za korisni teret. Na avion su ugrađeni isti motori kao i na A320.
====A319LR====
:A319LR standardni je A319 zrakoplov s preuzetim nekim prednostima kao i dodatnim spremnicima s A319CJ. Airbus je ponudio avion sa standardnom [[Putnička kabina aviona|putničkom kabinom]] s mogučnošću preinake na 48 sjedišta predviđenih za ekskluzivnu poslovnu klasu na interkontinentalnim letovima. Za razliku od 6 dodatnih spremnika za gorivo na A319CJ, A319LR ih ima 4. Dolet aviona je 8.300 km.
=== A321 ===
Redak 47:
A318 najkraća je inačica iz A320 serije zrakoplova. A318 je šest metara kraći te četiri tone lakši od A320, a zbog stabilnosti uslijed kraćeg trupa vertikalni stabilizator mu je 80 cm viši.
Zrakoplov je nastao na osnovi programa EA31X koji je Airbus razvijao zajedno s ''Avic of China'' i ''Singapore Technologies''. U programu su bili AE316 s 95 sjedala i AE317 s 115 do 125 sjedala). 1998. godine Airbus odustaje od programa radi neekonomičnosti. I prije otkazivanja EA31X programa Airbus je vodio zasebno istraživanje za izradu zrakoplova do 100 sjedala koji se sastojao od skračivanja trupa A319 što je i objavljeno 1998.godine.
Prvi korisnici A318 od 2003. godine bili su Frontier Airlines i Air France. Zrakoplov može prevoziti 107 putnika. Do 2007. godine je naručeno 92 zrakoplova a isporućeno 37. A318 je prvotno imao Pratt & Whitney PW6000 turboventilatorske motore, ali radi njihove veće potrošnje od očekivane kompanije su u svoje naruđbe unosile efikasniji i štedljiviji CFM56 motor.
== Isporuka ==
Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{Cite web |url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 |title=Airbus Orders and Deliveries |work=Airbus |date=2014-08-31. kolovoz 2014. |format= |accessdate=2014-10-19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |archivedate=2010-12-23. prosinca 2010. |title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 |work=Airbus |date=JanuarySiječanj 2010. |format=Microsoft Excel |accessdate=2012-12-10. prosinca 2012. }}</ref>
