Wolfgang von Trips: razlika između inačica

'''Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips''' ([[Cologne]], [[Njemačka]], [[4. svibnja]] [[1928.]] -– [[Monza]], [[Italija]], [[10. rujna]] [[1961.]]) je bivši njemački vozač automobilističkih utrka.

Podrijetlom iz plemenitaške obitelji iz [[Porajnje|Porajnja]], Wolfgang je nosio titulu [[grof|grofa]]a. Djetinjstvo je proveo u dvorcu Hemmersbach koji se nalazio u blizini staze Nordschleife. Od [[1935.]] do [[1938.]] odlazio je na utrke na stazi Nordschleife, gdje je nastupao njegov idol [[Bernd Rosemeyer]].

Trkaču karijeru započeo je u motociklizmu [[1950.]] pod pseudonimom Alex Linther, zbog toga što su njegovi roditelji željeli da se bavi vođenjem velikog imanja, pošto je završio školovanje za agronoma. Od [[1950.]] do [[1953.]] natjecao se na brojnim utrkama, a [[1954.]] prelazi na četiri kotača. Prvi nastup u automobilizmu bilježi na ''Rallye Trifels'', 500 kilometara dugoj utrci izdržljivosti u [[Porsche|Porscheu]]u 1300, a zajedno sa suvozačem [[Hans-Rolf Clasen|Hans-Rolfom Clasenom]] završava na 3. mjestu. Iste godine najbolji je u svojoj klasi na utrci [[Mille Miglia]], a osvaja i njemačko prvenstvo u GT klasi do 1,6 litre. Na utrci [[24 sata Le Mansa]], prvi put nastupa [[24 sata Le Mansa 1956.|1956.]] sas [[Richard von Frankenberg|Richardom von Frankenbergom]] kao suvozečem, a utrku završava na 5. mjestu, te je najbolji u svojoj klasi.

Sljedeće [[Formula 1 - sezona 1958.|1958.]] nastupa na šest utrka. Najbolji rezultat ostvaruje na Reimsu na [[VN Francuske|Velikoj nagradi Francuske]] kada utrku završava na 3. mjestu, startavši kao 21. Zbog velikog broja odustajanja te sezone, [[Enzo Ferrari]] ga je privremeno udaljio od Formule 1 za [[Formula 1 - sezona 1959.|1959.]] Te sezone nastupa na samo dvije utrke. Na [[VN Monaka|Velikoj nagradi Monaka]] u [[Porsche|Porscheu]]u odustaje, a na [[VN SAD|Velikoj nagradi SAD-a]] na Sebringu, četiri kruga prije kraja utrke, kvar na motoru stajao ga je 4. mjesta u završnici.

Enzova metoda donijela je uspjeh jer je von Trips [[Formula 1 - sezona 1960.|1960.]] bio puno sigurniji, ali i brži vozač. Jedini problem je bio, što Ferrarijev model Dino 246 nije bio konkurentan te sezone, pa se Wolfgang mogao nadati samo pokojem bodu. Jedina prilika za bolji rezultat pružila se u Monzi koju su britanske momčadi bojkotirale zbog korištenja ovalnog dijela staze za utrku. Nažalost za Nijemca, njemu je u toj utrci pripala uloga testnog vozača Ferrarijevog prototipa s motorom iza vozača. Utrku je završio na 5. mjestu sas dva kruga zaostatka za momčadskim kolegom i pobjednikom [[Phil Hill|Philom Hillom]].<ref> [http://www.gp1.hr/nostalgija-utorkom-in-morte-vita/ Nostalgija utorkom: In morte vita] ''GP1'', objavljeno 11. rujna 2013. Pristupljeno 15. srpnja 2017. </ref>

Promjena tehničkim pravila za sezonu [[Formula 1 - sezona 1961.|1961.]] (obujam motora smanjen s 2.5 L na 1.5 L) omogućila je Ferariju hvatanje konkurencije. Novi model 156, poznat kao “Sharknose”, pogonjen 1.5 litrenim V6 motorom pokazao se kao izvrstan bolid. Von Trips je borbu za naslov prvaka vodio sas momčadskim kolegom Hillom. Iako je Phil bio gotovo nedodirljiv u kvalifikacijama, u utrkama nije bio toliko premoćan. Von Trips je prvu utrku u Monaku završio na 4. mjestu, da bi na sljedećoj utrci u Zandvoortu ostvario svoju prvu pobjedu u Formuli 1. Na Spa-Francorchampu je završio na 2. mjestu sas manje od sekunde zaostatka za Hillom. Na Reimsu je odustao zbog kvara na motoru, a na kišnom Aintreeu pobjeđuje sas 46 sekundi prednosti ispred Hilla, te prelazi u vodstvo u ukupnom poretku vozača. Kišna utrka na Nürburgringu pripala je [[Stirling Moss|Stirlingu Mossu]], dok je Wolfgang završio na 2. mjestu ispred Phil Hilla na 3. mjestu.

Dvije utrke prije kraja prvenstva, uoči kobne Monze, von Trips je imao 4 boda prednosti ispred Hilla. U kvalifikacijama je konačno pobijedio Hilla, te došao do prve i jedine najbolje startne pozicije u Formuli 1. No utrka nije dobro počela za Wolfganga. Na samom startu je izgubio nekoliko pozicija, te se na kraju prvog kruga vozio na 6. mjestu. Ono što je uslijedilo na kraju drugog kruga, i do danas je najveća tragedija koja je zadesila Formulu 1. Nakon lošeg starta, von Trips je počeo pretjecati bolide. Na pravcu između zavoja Vialone i Parbolice, tijekom drugog kruga, došlo je do sudara između Nijemca i [[Jim Clark|Jima Clarka]]. Clark se nalazio na lijevoj strani staze, dok je von Trips bio u sredini. Tijekom kočenja za Parabolicu, Ferrari se počeo pomicati lijevo i došlo je do kontakta između dva bolida. Oba bolida su nakon dodira silovito udarila u slabu ogradu koja je dijelila gledatelje i stazu. Oba vozača su u prevrtanju bolida, ispala iz bolida na stazu. Von Trips je preminuo, a Clark je sas ozljedama prebačen u bolnicu. Uz von Tripsa, poginulo je još 14 talijanskih gledatelja.<ref> [http://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/wolfgang-von-trips Wolfgang von Trips - Racing Profile] '' Motor Sport Magazine Database''. Pristupljeno 15. srpnja 2017. </ref>