Inačica od 30. lipnja 2021. u 14:31 uredi Argo Navis (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici, Birokrati, IP blok iznimke, Ophoditelji, Administratori 228.702 edits m uklonjena kategorija Sovjetski i ruski vojni zrakoplovi; dodana kategorija Sovjetski i ruski jurišni avioni uz pomoć dodatka HotCat ← Starija izmjena		Inačica od 31. prosinca 2021. u 17:17 uredi ukloni ovu izmjenu PonoRoboT (razgovor \| doprinosi) Botovi 207.038 edits m RpA: WP:NI, WP:HRV Oznaka: PAWS [2.1] Novija izmjena →
Redak 25: Projekt na kojem se temelji nastanak Mi-24 nastao je iz zamisli sovjetskih vojnih stratega, odnosno njihove želji za stvaranjem letećeg [[borbeno vozilo\|borbenog vozila]] za [[pješaštvo]], nakon što se početkom [[1960-ih\|šestdesetih godina]] prošlog stoljeća uočila velika mogućnost primjene [[helikopter]]a u vojne svrhe. [[Mihail Leontjevič Mil]] krenuo je u smjeru razvoja helikopotera koji će pored mogućnosti prijevoza manje skupine vojnika, biti i u mogućnosti pružiti vatrenu potporu. Prototip helikoptera izrađen je u lipnju [[1969.]] godine. Rabljeni su mnogi dijelovi s već isprobanog helikoptera [[Mi-8]], ali i [[ratna mornarica\|mornaričke]] inačice [[Mi-14]], kako bi se dobilo na vremenu, ali i na nižoj cijeni razvoja cijelog projekta. Tako su preuzeti sustavi upravljanja i prijenosa snage, glavni i repni [[rotor]], smještaj motora, te sam motor TV3-117 (s Mi-14), koji je bio jedan od najboljih motora za helikoptere u svijetu. == Dizajn == Redak 31: [[Trup zrakoplova\|Trup]] je užeg presjeka i omogućava smještaj osam potpuno opremljenih vojnika u svojem stražnjem dijelu, te posadu u djelomično odvojenom prednjem dijelu. Postavljenjem oklopne zaštite za posadu i vitalne dijelove helikoptera, Mi-24 postao je neranjiv za sve vrste lakog pješačkog naoružanja. Teretni prostor, kao i pilotska kabina je pod [[tlak]]om, čija je prvenstvena namjena pri konstruiranju helikoptera bila zaštita posade i putnika helikoptera od utjecaja kemijskih i bioloških agenasa. Ulazak putnika, te pojedinog člana posade omogućen je kroz zasebna vrata, a teretni prostor ima četiri prozorska otvora na svakoj strani trupa, ponajprije namijenjenih za mogućnost otvaranja strojničke paljbe. Posada je u prvim inačicama (Mi-24A) bila smještena jedan pored drugog, u zajedničkoj kabini. U kasnijim inačicama, operater oružnih sustava sjedio je u prednjem dijelu kabine, pilot iza njega desno, a uz njih u kabini se nalazio i letač mehaničar. Operativnom uporabom Mi-24A dokazana je loša strana ove koncepcije, jer su oba člana posade, naročito pilot imali lošu vidljivost, a ravna stakla pilotske kabine uzrokovala su iritirajuće refleksije svjetla. Na svim kasnijim inačicama pilotska kabina pilota i kabina operatera oružanih sustava postavljene su u tandemu, jedan iza drugog, međusobno odvojene protupožarnim zidom, dok je letač mehaničar smješten iza sjedišta pilota u teretnom prostoru. Stakla kabine su dobila kapljičasti oblik, pri čemu su jedino prednja stakla izrađena kao ravne površine. Obje kabine opremljene su upravljačkim komandama. [[Datoteka:Airforce Museum Berlin-Gatow 358.JPG\|mini\|200px\|Prednji dio Mi-24]] Redak 48: Trenutačno najveća prepreka ovog helikoptera za zajedničko djelovanje unutar NATO-vih snaga, očituje se ponajprije u nekompatibilnoj [[navigacija\|navigacijskoj]] i [[komunikacija\|komunikacijskoj]] opremi, te sustavu identifikacije (IFF), koju je nužno modernizirati radi ispunjavanja navedenih uvjeta. Znatnu ulogu u određivanju vrste modernizacije velikim dijelom imaju planovi dugogodišnjeg razvoja zračnih snaga, jer ~~ukoliko~~ako zemlje korisnice Mi-24 žele u bliskoj budućnosti prijeći na helikoptere zapadne proizvodnje, tada je primarni cilj modernizacije, opremiti Mi-24 sa sustavima i opremom koja će zahtijevati minimalne troškove kao i minimalno vrijeme potrebno za inače zahtjevnu transformaciju na zapadnu tehnologiju. Danas je razvijena široka lepeza opreme koja se može ugraditi u Mi-24 u svrhu njegove modernizacije, od raznih proizvođača poput: ELBIT Systems ([[Izrael]]), IAI ([[Izrael]]), ATE ([[Južnoafrička Republika]]), SAGEM ([[Francuska]]), BAE System ([[Velika Britanija]]), AVIAKON ([[Ukrajina]]), te ruske tvrtke Rostvertol i Mil.

Mil Mi-24: razlika između inačica