Omjer kompresije: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja
mNema sažetka uređivanja
 
Redak 20:
Kako kod gotovo svih [[motor]]a glava nije ravna nego zaobljena zbog pravilnijeg izgaranja, dio formule gdje se upotrebljava <math>h</math> je samo naveden zbog teoretskih razloga. Uobičajeno je da se volumen kompresije mjeri a ne računa.
 
Pri izradi motora teži se što većem omjeru kompresije, da bi se postiglo bolje [[izgaranje]] i bolji [[stupanj djelovanja]] motora. Ograničenja koja se pri tome postavljaju su vezana uz vrstu [[gorivo|goriva]] koju motor upotrebljava, odnosno o vrsti medija koja se nalazi u cilindru tijekom kompresije. Zbog zagrijavanja medija u cilindru tijkomtijekom kompresije, stupanj kompresije kod [[Ottov motor|benzinskih motora]] se kreće oko 10:1, ekstremno ide do 15(16):1. [[Dieselov motor|Dieselovi motori]] tlače [[zrak]] tijekom kompresije i kod njih je stupanj kompresije mnogo veći i normalno se kreću oko 20:1 kod običnih [[automobil]]skih motora, a postoje Dieselovi motori sa stupnjem kompresije 1:30.
 
{{teorija motora}}