Komora izgaranja: razlika između inačica

'''Komora izgaranja''' je komponenta [[Plinska turbina|plinske turbine]] ili [[Mlazni motor|mlaznog motora]] u kojoj se odvija [[Gorenje|izgaranje]] [[goriva]]. Izgaranjem goriva oslobađa se [[toplina]], zbog čega dolazi do zagrijavanja [[Kompresija|komprimiranog]] [[zrak]]a pri konstantnom [[Tlak|tlaku.]] Za razliku od [[Cilindar|cilindara]] [[Motor s unutarnjim izgaranjem|klipnih motora s unutarnjim izgaranjem]], kod komora izgaranja [[Plinska turbina|plinsko-turbinskih agregata]] proces izgaranja goriva se odvija neprekidno u toku zraka, koji struji velikim [[Brzina|brzinama]]. Pri tome se dovedeno gorivo zapaljuje od [[plamen]]a samog goriva koje izgara. Radni proces komore izgaranja, ne gledajući na njenu relativno jednostavnu [[Konstrukcija|konstrukciju]], jako je složen. Sastoji se od procesa [[Prijenos topline|izmjene topline]], miješanja zraka i goriva u uvjetima [[Turbulencija|turbulentne]] [[Difuzija|difuzije]], procesa [[Isparavanje|isparavanja]] i izgaranja goriva, miješanja tokova zraka i produkata izgaranja, itd. U današnje vrijeme nije moguće za bilo koje uvjete teoretski proračunati čak neke od tih pojedinih procesa izdvojeno. Prirodno, time je teže prikazati općenite [[:sh:Metoda|metode]] strogo analitičkog [[Proračun|proračuna]] radnog procesa komore izgaranja u cjelini. Zbog toga se razrada novih konstrukcija još uvijek provodi pomoću [[Empirizam|empirijski]] poopćenih zavisnosti i završava se dotjerivanjem na ispitnom stolu. Isto tako paralelno s praktičnim [[Iskustvo|iskustvom]] povećavaju se i teorijska [[Znanje|znanja]]. Također, danas veliki [[doprinos]] razvoju novih konstrukcija daju visoko-sofisticirani programi koji omogućuju modeliranje radnog procesa u komori izgaranja na [[Računalo|računalu]].

Iz razloga što je komora izgaranja dio [[Plinska turbina|plinske turbine]], njezina povijest je nerazdvojiva od razvoja plinsko-turbinskih agregata. Prvi [[toplinski stroj]] čiji je princip rada sličan modernim plinskim turbinama, patentirao je britanski inženjer [[John Barber]] [[1791.]] godine. Slijede pokušaji mnogih znanstvenika i izumitelja u stvaranju plinsko-turbinskih agregata praktične primjene. Takvi agregati su bili [[strojevi]] niske učinkovitosti sve do [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog rata]] i poslije-ratnog perioda, kada je njihov razvoj, a time i razvoj komora izgaranja, ubrzan konstruiranjem [[Mlazni motor|mlaznih motora]] za [[zrakoplov]]e.

Na konstrukciju komore izgaranja postavlja se niz zahtjeva, od čijeg izvršenja ovisi ekonomičnost, [[sigurnost]], masa i [[Dimenzija|dimenzije]] [[Plinska turbina|plinsko-turbinskog postrojenja]]. Od tih zahtjeva u prvom redu se misli na:

* stabilno [[gorenje]] [[plamen]]a u širokome području [[Opterećenje|opterećenja]]

* siguran rad [[Kovine|metala]] plamene cijevi za čitavog zadanog radnog [[:sh:Vijek|vijeka]]

* minimalne [[Dimenzija|dimenzije]] i [[masa]], što je osobito bitno za komore izgaranja [[Promet|transportnih]] sredstava, posebice [[zrakoplov]]a

Kućište predstavlja vanjski omotač komore izgaranja, relativno je jednostavne konstrukcije te kao takvo zahtjeva nisku [[Razina|razinu]] [[Održavanje|održavanja]]. [[Toplinsko opterećenje|Toplinska opterećenja]] ne predstavljaju [[problem]] kućištu jer je ono zaštićeno pomoću zraka koji struji u njemu. Međutim, opterećenja koja se javljaju zbog razlike između unutarnjeg i vanjskog tlaka izazivat će mehanička [[Naprezanje|naprezanja]] koja je potrebno smanjiti odgovarajućom konstrukcijom kućišta.

Uloga [[difuzor]]a je smanjenje visoke [[Brzina|brzine]] zraka iz [[kompresor]]a na brzinu koja je optimalna za komoru izgaranja. [[Mach|Machov bro]]<nowiki/>j zraka, prolaskom kroz difuzor, pada s 0.3 na 0.05-0.1. Pri smanjenju brzine, neizbježan je pad u ukupnom tlaku, što predstavlja gubitak. Stoga, [[konstruiranje]] difuzora postaje kompliciran zadatak, jer njegov [[oblik]] nije niti simetričan niti kružnog presjeka. S druge strane, zahtjev koji se postavlja na konstrukciju difuzora, kao i na većinu ostalih komponenti plinsko-turbinskog agregata, je da on bude što kraći i lakši.