Dragutin Novak: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Uklonjen cjelokupni sadržaj stranice |
Uklanjanje izmjene 858324 što ju je unio/unijela 66.236.0.12 (Razgovor sa suradnikom:66.236.0.12) |
||
Redak 1:
[[Slika:Dragutin_Novak_1.jpg|right|thumb|Dragutin Novak]]
'''Dragutin Karlo Novak''' ([[Zagreb]], [[16. veljače]] [[1892]]. - Zagreb, [[31. listopada]] [[1978]].), prvi hrvatski [[pilot]]
Dragutin Karlo Novak poletio je, prvi u [[Hrvatska|Hrvatskoj]], avionom konstruktora [[Slavoljub Eduard Penkala|Slavoljuba Penkale]] [[22. lipnja|22]]. / [[23. lipnja]] [[1910]]. godine s vojnog vježbališta u Črnomercu (Kajzerica), u Zagrebu. Kasnije, avion se, prilikom jednog Novakovog leta 20. listopada 1910., oštetio i Penkala je odustao od daljnjih istraživanja. Ipak, to je bio prvi let avionom na motorni pogon u Hrvatskoj i time Dragutin Novak postaje prvim hrvatskim pilotom u povijesti.
Dragutin Novak, rođen je u Zagrebu u Ilici 19. Rano je ostao bez roditelja, tako da je brigu o njemu preuzela teta. Osnovnu školu završio je u Krajiškoj ul. u Zagrebu, odlazi u konvikt u [[Tropava|Tropavu]] ([[Šleska]]) gdje završava mehaničarski zanat za preciznu [[Mehanika|mehaniku]]. Odlazi sestri u [[Budimpešta|Budimpeštu]] gdje 1910. prisustvuje natjecanju aviona. Kratko iza toga vraća se u Zagreb i zapošljava kod Slavoljuba Penkale koji u to vrijeme radi na konstrukciji aviona i postaje mu desna ruka kod izrade i ispitivanja letnih osobina, sve do prvog leta u Hrvatskoj, te do konačnog odustajanja Penkale od daljnjih radova na avionu.
Na poziv, prelazi k fotografu i poduzetniku Mihajlu Merćepu, koji je u međuvremenu također izgradio hangar pored Penkalina i doveo u Zagreb braću Slovence, [[Edvard Rusjan|Edvarda]] i [[Joško Rusjan|Joška Rusjana]] koji su uz financijsku pomoć Merćepa počeli graditi svoj avion (inaće, unatoč dojmu koji se stekao u dijelu javnosti, uglavnom njegovom zaslugom, sam Mihajlo Merćep nije nikada letio, niti bio konstruktorom ili sl., već samo poduzetnikom koji se želio okoristiti slavom Edvarda Rusjana i kasnije Dragutina Novaka, na vrijeme uvidjevši budućnost [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstva]]).
Novak im se pridružio i pomagao pri izradi aviona. Avionom je krajem 1910. godine Edvard Rusjan poletio na probni let iznad Zagreba. Nakon pogibje Edvarda Rusjana 1911. u [[Beograd]]u, Novak radi s Joškom Rusjanom na više verzija Rusjanovog (sada: Merćep-Rusjanovog) aviona i bitno unapređuje dotadanje [[Komande leta|komande]] za dubinsko i postranično upravljanje "na ruksak", osmišljavanjem i izradom volana za bočno upravljanje dubinom i nagibom, te mnoga druga poboljšanja.
[[Slika:Dragutin_Novak_2.jpg|right|thumb|Dragutin Novak u avionu]]
Novak je na jednom od tih aviona pobijedio 20. i 21. kolovoza [[1911]]. na Drugom avijatičarskom natjecanju u Budimpešti. Letio je i u Zagrebu, [[Osijek]]u, Budimpešti, a 5. svibnja [[1912]]. pobjeđuje i na aeromitingu u [[Graz]]u gdje doživljava pad. Napušta ga slavohlepni gazda Merćep, ostavivši ga bez skrbi u bolnici, i tu se njihova suradnja prekida. Novak nakon izlaska iz bolnice radi u tvornici Puch. Vraća se u Hrvatsku [[1913]]. i zapošljava kao moto-mehaničar u Velikom Ravnu kod [[Križevci|Križevaca]].
Koncem [[1914]]. (1. listopada), odlazi u vojsku i nakon kraćeg vojevanja u pješadiji (gdje biva odlikovan), prebacuju ga u avijaciju [[Austro-ugarska|Austro-Ugarske monarhije]]. Za pilotske zasluge dobio je Zlatnu medalju za hrabrost, Srebrnu medalju prve klase, titulu Feldpilota i Križ s vijencem. Od [[1916]]. nakon ranjavanja prilikom borbenog leta (kada je nakon eksplozije granate pored aviona, oglušio na lijevo uho), postavljen je za učitelja letenja u najznačajnijoj vojno-pilotskoj školi Monarhije u Bečkome Novome Mjestu. Ima pilotske dozvole vojnog i civilnog pilota. Po završetku [[Prvi svjetski rat|Prvog svjetskog rata]] odbio je ostati u Austrijskoj vojsci i vraća se u Veliki Raven obitelji (supruzi Anđeli r. Pongrac i tek rođenoj kćerki Nevenki, kasnije dobivaju i kćer Dešu). Prestaje trajno letjeti, tako da se više nikada nije vinuo u zrak niti kao putnik. Seli se s obitelji u [[Križevci|Križevce]] gdje kratko radi u paromlinu, vraća se zatim u Zagreb na Anatomski institut Medicinskog fakulteta, a [[1923.]] ponovno radi u Križevcima u gradskoj Munjari-elektrani. Osniva [[1927]]. u Križevcima vlastito autoprijevozno poduzeće, autobus i taksi prijevoz putnika. Nakon [[1945.]] ostaje bez autoparka i zapošljava se [[1948.]] kao ravnatelj Gradskog autobusnog poduzeća u Križevcima. Slijedeće, [[1949.]] do umirovljenja [[1954.]] radi na Poljoprivrednom tehnikumu u Križevcima. Nakon 50 godina, [[1970]].g., vraća se u rodni Zagreb s obitelji, gdje [[31. listopada]] [[1978]]. umire u 86. godini života.
Nakon 1918.godine, sustavno je narednih 60 godina prešućivan njegov doprinos povijesti hrvatskoga zrakoplovstva. Zalaganjem obitelji i entuzijasta, konačno je njegov doprinos vrednovan uvrštavanjem u [[Hrvatska enciklopedija (LZMK)|Hrvatsku enciklopediju LZMK]] (7. tom), a uskoro se očekuje i njegovo uvrštavanje u [[Leksikografski zavod Miroslav Krleža|Hrvatski biografski leksikon]]. O njemu je snimljena i prikazana dokumentarna TV emisija "[http://www.vjesnik.com/Pdf/2000%5C01%5C26%5C22A22.PDF Dragutin Novak - prvi hrvatski letač]" [[2000.]] godine, a pored aerodroma Lučko postoji ulica s njegovim imenom (zaslugom ing. Borisa Puhlovskog pisca knjige o Dragutinu Novaku iz 1995.). Najkompletnije djelo o povijesti hrvatskog zrakoplovstva i doprinosu Dragutina Novaka, napisala je [[2001.]] Zlata Klapčić pod naslovom "Posrtanje u nebo - povijest rane avijacije u Hrvatskoj".
Grad [[Križevci]] odužio mu se postavom spomen-ploče na kući u kojoj je živio i radio, nazvavši susjedno šetalište imenom Dragutina Novaka te nazvavši njegovim imenom Aeroklub.
Na svojoj rodnoj kući u dvorištu zgrade u Ilici 19. u Zagrebu još nema spomen-ploču. Predstojeća proslava 100. obljetnice prvoga leta u Hrvatskoj 2010. godine, prilika je za ispravak i te, posljednje nepravde.
Genijalni konstruktor i izumitelj Slavoljub Eduard Penkala|Slavoljub Penkala i prvi hrvatski pilot Dragutin Novak, nerazdvojan je dvojac u pionirskim počecima razvoja hrvatskog zrakoplovstva motornim avionima, oni su svojevrsna naša braća [[Braća Wright]].
<!-- Članke ne potpisujemo
Miljenko Blašković
-->
== Literatura ==
* Boris Puhlovski: Hrvatski Ikar, Zagreb 1995.
* Zlata Klapčić: Posrtanje u nebo, Pula 2001.
* Hrvatska enciklopedija, 7. tom
* Dokumenti austrijskog ratnog arhiva, Beč
* Zvučni zapis razgovora s Dragutinom Novakom, obitelj Novak 1976.
== Vanjske poveznice ==
* [http://www.zrakoplovstvo.net/pov/pov.html E-zine "Zrakoplovstvo.net"]
* [http://www.aeroklub.hr/zanimljivosti Aeroklub Virovitica - zanimljivosti]
* [http://www.krizevci.net/hr/html/novak.html Stranica grada Krizevaca]
* [http://www.selcom.hr/gp/0205/tmp.php?go=03007 Glas Podravine i Prigorja]
* [http://www.mdc.hr/krizevci/povijest.htm Gradski muzej Križevci]
* [http://www.aeroklub-zagreb.hr/sport.html Aeroklub Zagreb - najveći sportski dometi]
* [http://www.bodulo.com/didyouknow.htm Jeste li znali?]
* [http://www.gradri.hr/dokumenti/prezentacija-promet.pdf Prvi motorni let u Hrvatskoj - prezentacija]
* [http://www.hrt.hr/arhiv/ndd/12prosinac/1217%20BracaWright.html HRT arhiva - Prvi let u Hrvatskoj]
* [http://www.croatia.hr/English/Penkala/Inovacije.aspx Croatian National Tourist Board]
* [http://www.cursor.hr/zzts/ostvarenja.htm Zagrebacko zrakoplovno tehnički savez]
* [http://www.petrol.si/letna_porocila/1997/info/o-podjetju/letno-porocilo1997/rusjan/index.slo.htm Na krilih slovenske ustvarjalnosti]
* [http://www.vjesnik.com/Pdf/2000%5C01%5C26%5C22A22.PDF Prošlost u sadašnjosti HTV - emisija o Dragutinu Novaku]
[[Kategorija:Hrvatski zrakoplovci|Novak, Dragutin]]
[[en:Dragutin Novak]]
| |||