Zagrebačka uspinjača: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
još teh. podataka |
Nema sažetka uređivanja |
||
Redak 3:
== Tehničke karakteristike ==
Uspinjača ima dva vagona, svaki kapaciteta 28 putnika (16 sjedećih i 12 stajaćih mjesta).
== Povijest ==
[[Slika:Zagreb funikuler.JPG|thumb|Pogled iz Ilice na Uspinjaču u Tomićevoj ulici]]
[[Slika:Zagreb uspinjača.JPG|thumb|Pogled s gornje postaje]]
[[Osijek|Osiječki]] građevinski poduzetnik D.W. Klein je pod stubama u Bregovitoj ulici (danas Tomićeva) koja vodi na Gornji grad, 1888. godine počeo pratiti frekventnost pješačkog prometa. Učinilo mu se da se upravo tom ulicom najviše ljudi uspinje prema Gornjem gradu, a ne primjerice Mesničkom ili Dugom (danas Radićevom) ulicom. Potaknut vlastitom dobiti, počeo je brojati i zapisivati broj prolaznika te je ocijenio da je pješački promet dovoljno živ da bi se na mjestu javnog stubišta mogla izraditi uspinjača po uzoru na [[Budimpešta|Budimpeštu]], [[Zürich]] i druge europske gradove.
Redak 16:
Nova uspinjača puštena je u pogon [[26. srpnja]] [[1974.]] godine. Od tada pa do danas uspinjača prolazi kroz redoviti godišnji remont, a [[2005.]] godine renovirane su donja i gornja postaja.
==
* Zagrebački električni tramvaj: 1891. - 2001., ZET, Zagreb., 2001.
* [http://www.zet.hr/Linije_i_vozni_redovi/Uspinjaea/uspinjaea.html Službene stranice ZET-a]
* [http://ns1.vjesnik.com/html/2000/10/09/Clanak.asp?r=zag&c=2 Uspinjačinih 110 godina - obljetnica koja je prošla tiho i bez slavlja]
|