LNG brod: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Redak 95:
Drugi razlog je [[ekologija|ekološki]] prihvatljiv sastav ispušnih [[plin]]ova zbog manje emisije [[CO]] u atmosferu. Promjeniti će se i psihološki pristup prema plinu i [[brod]]ovima takvog tipa kao opasnom [[teret]]u. Činjenica je da su LNG [[tanker]]i kvalitetno izrađeni i održavani. Možemo i danas vidjeti tankere porinute 70.-tih godina prošlog stoljeća. Umjesto današnih 150 000 m3 kapaciteta planira se izgradnja tankera od 250 000 m3 , što se može usporediti sa [[Aframax]] tankerima i sa [[Cape size]] brodovima za prijevoz rasutog tereta, ali sa većom ekonomičnom brzinom ( 20 [[čvor|čv]]. ). Takvi brodovi zahtjevaju porivnu [[snaga|snagu]] od 30-50 [[watt|MW]], što još više govori u prilog [[diesel motor|dieselskog]] porivnog postrojenja.
 
== Sustavi sa samonosivim sferičnim spremnicima ==
 
Svojstva samonosivosti ovih sustava je u tome što oni na trup [[brod]]a izravno prenose samo svoju [[težina|težinu]], dok sa bočnom oplatom broda nisu neposredno vezani, stoga ne utječu opterećenjem na njenu [[čvrstoća|čvrstoću]]. Spremnici se naslanjaju na dvodno posredno preko cilindričnih nosača, koji ujedno služe i kao kompenzatori termičkih [dilatacija]].
Najveći komercijalni uspjeh na tržištu ima Moss Rosenberg (slika 1), kod kojeg je spremnik vezan s cilindričnim nosačem preko ekvatorijalnog prstena. Prvi spremnici su bili izrađeni od 9% [[nikal]] [[čelik]]a, dok su danas izrađeni od [[aluminij]]a 5083-0. Izolacija se sastoji od [[poliuretanska pjena|poliuretanskih pjena]], samonosiva je i pričvršćena [[vijak|vijcima]] za stijenku spremnika. Takva nije izravno vezana za spremnik i omogućava rano otkrivanje curenja i odvođenja [[plin]]a u prostore ispod spremnika, odakle se posušuje i vraća u sustav pomoču [[ejektor]]skih [[sisaljka|pumpi]]. Dilatacijske [[brtva|brtve]], smještene unutar izolacije, su ispunjene komprimiranom izolacijskom [[vuna|vunom]]. Radi smanjenja toplinskih gubitaka noviji brodovi imaju [[bimetal]]nu prijelaznu brtvu (thermal brake).
Danas se izrađuju brodovi s po četiri spremnika promjera do 40 m i kapaciteta 125 000 m.