LNG brod: razlika između inačica

:[[vrelište]] -161,5°C

:granica eksplozivnosti pri okolnom tlaku 5,24% ; 14,2%

 

== Podjela sustava ==

== Usporedba sustava za prijevoz LNG-a ==

[[Slika:LNG BONNY.jpg|thumb|right|300px|LNG tanker membranskog tipa]]

 

Membranski sustav bolje koristi prostor pa za isti [[kapacitet]] imaju manje dimenzije. Sferični zbog maje površine imaju manje izolacije, ali im je ukupna [[težina]] veća zbog težine cilindričnih nosača. Zbog posrednog spoja sa oplatom zaštičeni su od sudara i nasukavanja.

Drugi razlog je [[ekologija|ekološki]] prihvatljiv sastav ispušnih [[plin]]ova zbog manje emisije [[CO]] u atmosferu. Promjeniti će se i psihološki pristup prema plinu i [[brod]]ovima takvog tipa kao opasnom [[teret]]u. Činjenica je da su LNG [[tanker]]i kvalitetno izrađeni i održavani. Možemo i danas vidjeti tankere porinute 70.-tih godina prošlog stoljeća. Umjesto današnih 150 000 m3 kapaciteta planira se izgradnja tankera od 250 000 m3 , što se može usporediti sa [[Aframax]] tankerima i sa [[Cape size]] brodovima za prijevoz rasutog tereta, ali sa većom ekonomičnom brzinom ( 20 [[čvor|čv]]. ). Takvi brodovi zahtjevaju porivnu [[snaga|snagu]] od 30-50 [[watt|MW]], što još više govori u prilog [[diesel motor|dieselskog]] porivnog postrojenja.