Željeznička pruga Novska – Tovarnik – DG

Željeznička pruga Novska – Tovarnik je 185,4 km duga pruga u Hrvatskoj koja povezuje Novsku sa srbijanskom željezničkom mrežom. Pruga prati tok rijeke Save i dio je paneuropskog koridora X.

• 
  Staro Petrovo Selo
• 
  Nova Kapela-Batrina
• 
  Oriovac
• 
  Vinkovci

Novska – Tovarnik – DG Željeznička pruga M104
Datoteka Stajalište u Banovcima
Opće informacije
Kategorija	Glavna željeznička pruga
Dio sistema	Paneuropski koridor X
Država	Hrvatska
Upravitelj	Hrvatske željeznice
Tehnički podatci
Broj kolosijeka	2
Dužina pruge	185,4 km
Voltaža	25kV 50Hz AC
Maksimalna brzina	160 km/h
Širina pruge	1435 mm

Novska – Tovarnik – DG
prema Dugom Selu prema Sisku Novska Rajić Okučani Dragalić Šumetica Nova Gradiška Zapolje Staro Petrovo Selo Vrbova Nova Kapela-Batrina prema Našicama Orljava Lužani-Malino Oriovac Brodski Stupnik Kuti Stari Slatnik Sibinj Slobodnica Autocesta A3 prema Bosanskom Brodu Slavonski Brod Glogovica Luka Slavonski Brod Donja Vrba Zadubravlje Autocesta A3 Garčin Staro Topolje Andrijevci Autocesta A5 Perkovci prema Slavonskom Šamcu Strizivojna-Vrpolje prema Osijeku Stari Mikanovci Vođinci Ivankovo Vinkovci (teretni) prema Županji Vinkovci prema Osijeku prema Vukovaru prema Brčkom Mirkovci Novi Jankovci Jankovci Srijemske Laze Slakovci Orolik Đeletovci stajalište Đeletovci Vinkovački Banovci Šidski Banovci Ilača prema Vukovaru Ilača (stari kolodvor) Tovarnik Hrvatsko-srbijanska granica Šid prema Bijeljini prema Beogradu

Infrastruktura

Pruga u cijelosti elektrificirana i dvokolosiječna. Bila je prva u cijelosti elektrificirana pruga u Hrvatskoj. Elektrificirana je naponom 25kV/50Hz na cijeloj svojoj duljini. Dijelovi su strukturalno izgrađeni za brzine do 200km/h. 200km/h se smatra donjom granicom pruge za promet velikim brzinama. Iz sigurnosno-tehničkih razloga maksimalna dopuštena brzina je 160 km/h. Signalni sustav i razmak predsignala i signala ne dopušta veće brzine.

Pruga je u promet električnom vučom puštena 31. svibnja 1970.

Svi željezničko-cestovni prijelazi su osigurani minimalno Andrijinim križem, polubranicima ili punom rampom. Željeznički nasipi niveliraju prugu. Zbog toga su nagibi vrlo blagi. Na mnogim mjestima su križanja denivelirana i sagrađeni su vijadukti, kako bi se izbjeglo direktno križanje, gdje god je to bilo fizički moguće.

Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila

Ova željeznička pruga drži Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila (električna vuča).

Hrvatski brzinski rekord iznosi nešto malo iznad 181 km/h.

Rekord je postavio prototip električne lokomotive oznake 442 001 (danas još uvijek u komercijalnoj uporabi na tom pravcu (kao i druge lokomotive te hrvatske najmodernije serije električnih lokomotiva), kasnije renumeriran na 1 142).

Rekord je postavljen na potezu između gradova Novska i Nova Gradiška.