Fiat Coupé (tržišni naziv Coupé Fiat, tvornički naziv Tipo 175) je kompaktan sportski automobil talijanskog proizvođača automobila Fiat koji se proizvodio od siječnja 1994. do prosinca 2000. godine.

Fiat

Fiat Coupé (1994–2000)

Coupé
Proizvođač: Fiat
Proizvodnja: 1994 – 2000
Motori: 1,8–2,0 L

(96–162 kW)

Dužina: 4250 mm
Širina: 1766 mm
Visina: 1340 mm
Masa: 1180–1395 kg
Prethodnik: 128 Coupé, 124 Coupé
Nasljednik: nema


Automobil je baziran na kompaktnoj limuzini Fiat Tipo.

Njegov vanjski dizajn je dizajnirao Chris Bangle, a unutarnji dizajn je dizajnirala Pininfarina. Automobil se izrađivao u Pininfarina tvornici nakon propalog automobila Cadillac Alicante.

Pininfarina je ponudila FIAT-u dizajn vanjskog i unutarnjeg dijela automobila, no u FIAT-u su odlučili dodijeliti posao vanjskog dizajna Chrisu Bangleu.

Pininfarinino dizajnersko rješenje postalo je uzor mnogim drugim automobilskim kompanijama. Primjerice tvrtka Peugeot je iskoristila dizajn za svoj model 406 Coupe.

Od 1993 (početak produkcije) do 1995 su se nudile dvije opcije motora:

  • 2.0 16v sa 139 Konjskih Snaga (Motor iz Lancije)
  • 2.0 16v turbo sa 190 konjskih snaga (Motor iz Lancije Delte Integrale)

Coupe-a su krasili naplatci od 15 cola za atmosferski motor i 16 cola za turbo model.

Coupe 16v Turbo je mogao dostići 0-100 za 7.5 sekundi i imao je viscodrive diferencijal koji mu je pomogao u zavojima.


Od 1996 je Fiat izbacio 2.0 16v motore i zamijenio ih 1.8 16v i 2.0 20v motorima

  • 1.8 16v sa 131 Konjskih snaga (0-100 za 9.2 sekunde) (Motor iz Fiat Barchette)
  • 2.0 20v sa 147 i poslije 154 Konjskih snaga (0-100 za 8.3 sekunde) (Motor iz Lancije)
  • 2.0 20v Turbo sa 220 konjskih snaga (0-100 za 6.3 sekunde) (Motor iz Lancije)

Ovi novi motori su popraćeni novim analognim satovima (Umjesto digitalnih), novom kožom na vratima, nova prednja maska, novi volan, novi naplatci, itd.

2.0 20v Turbo model je bio vrlo kontroverzan jer je tada Fiat Coupe ušao u "Supercar" ligu i konkurirao Porscheima,Ferrarijima i Alfa Romeima tih vremena.Svi coupe-i su imali Prednji pogon.

Bilo je puno specijalnih izvedbi Fiat Coupe-a, najviše s 20VT motorom.


Oni su:

  • 2.0 20v Turbo Plus (Preko 3000 komada napravljeno)
  • 2.0 20v Turbo Limited Edition (Preko 1400 komada napravljeno)
  • 1.8 16v Special Edition (Preko 1000 Komada napravljeno)
  • 2.0 16v Turbo plus (Preko 8000 komada napravljeno)
  • 2.0 16v Plus (Preko 6000 komada napravljeno)

2.0 20v Turbo Plus model je imao nove naplatke, mjenjač sa 6 brzina, recaro sjedala, paljenje na gumb, nove bijele ploče na svim uricama, brembo kočnice, itd...

2.0 2.0v Turbo Limited Edition je imao obične 16 colne naplatke i sve ostalo isto kao i na Plus modelu ali je imao crvene detalje na volanu,sjedalima koža na vratima su bila crvene boje, crne urice umjesto bijelih, itd. Jedan od prvih vlasnika Fiat Coupe Limited Editiona je bio Michael Schumacher koji je imao crveni Limited Edition.

Fiat je proglasio da 2.0 20v Turbo Plus i Limited Edition mogu doseći brzinu od 250 Km/h ali je u stvarnosti mogao dostići 270 km/h ili više. Fiat Coupe 1.8 16v Special Edition je bila zadnja verzija Coupea koja se proizvodila (2000). Ova varijanta imala je motor od 1,8 L s bijelim uricama i novim "školjka" sjedalima, ali to nije bilo dovoljno da se Coupe izvuče iz krize.

Fiat Coupe 1.8 16v Special Edition je bila zadnja verzija Coupea koja se proizvodila (2000).Ova varijanta je imala 1.8 motor s Bijelim uricama i novim "školjka" sjedalima ali to nije bilo dovoljno da se Coupe izvuče iz krize.

Fiat Coupe je bila mala revolucija ali nažalost ih ljudi nisu kupovali. Napravljeno ih je 72,762 komada od toga 1400 su bili Limited Edition (najjača oprema).

Stoga je Fiat ugasio proizvodnju Coupe-a Rujna 2000 godine.

Nakon toga su se Coupe-i koristili u sportskim aktivnostima jer je bio najbolji i najjeftiniji izbor u to vrijeme. Mnogi cupei su razbijeni,uništeni i raskopani. Čak se i vjeruje da je samo 3/7 ukupno Coupea ostalo na cestama.

Ovi koji su ostali na cestama se čuvaju kao budući klasici.