Saab 91 Safir

Saab 91 Safir je švedski zrakoplov kojeg je razvila tvrtka Saab. Avion se proizvodio u Saabovoj tvornici u Linköpingu (203 zrakoplova) a izvan zemlje u nizozemskoj tvornici De Schelde u gradu Dordrechtu (120 zrakoplova).

Saab 91 Safir
Saab 91C 01.jpg
Saab 91C švedskih zračnih snaga
Opći podaci
Tip Trener[trener???]
Proizvođač Saab
Probni let 20. studenog 1945.
Prvotni korisnik Švedska
Finska
Vidi korisnici
Broj primjeraka 323
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Dizajn i razvojUredi

Safir 91 Safir je u potpunosti metalni avion kojeg je dizajnirao Anders J. Andersson koji je prije Saaba radio u njemačkoj tvrtki Bücker za koju je dizajnirao potpuno drveni Bücker Bü 181. Zbog toga Saab 91 Safir sa Bü 181 dijeli mnoge konceptualne značajke dizajna.

InačiceUredi

SAAB 91 Safir
Inačica Model Motor Br. cilindara Snaga
Safir 91A Trosjed De Havilland Gipsy Major 2c 4 125
Safir 91A Trosjed De Havilland Gipsy Major 10 4 145 KS
Safir 91B Trosjed Lycoming O-435A 6 190 KS
Safir 91B-2 Trosjed Lycoming O-435A 6 190 KS
Safir 91C Četvrosjed Lycoming O-435A 6 190 KS
Safir 91D Četverosjed Lycoming O-360-A1A 4 180 KS

17 komada modela 91A kupile su etiopske zračne snage za obuku svojih pilota dok je 10 primjeraka nabavila francuska transportna tvrtka Air France za prijevoz manjih pošiljki. Od modela 91B, isporučeno je ukupno 76 aviona koji u Švedskoj nose oznaku Sk 50B. Model Saab 91B-2 Safir ima manje izmjene od svojeg prethodnika (91B) te je bio u uporabi norveških zračnih snaga. Pretposljednji model 91C je u 14 primjeraka isporučen Air Franceu a u Švedskoj je nosio oznaku Sk 50C.

Saab 91 Safir je kasnije služio kao platforma za testiranje novih swept krila pri niskim brzinama za potrebe novog vojnog mlažnjaka Saab 29 Tunnan.

Operativna povijestUredi

Korisnici Safira su uglavnom bile skandinavske zemlje ali i Austrija te Etiopija. Safir je u tuniškim zračnim snagama bio prvi avion koji je tamošnje ratno zrakoplovstvo počelo koristiti od osamostaljenja od Francuske. U Japanu se Saab Safir koristio kao testna platforma za STOL.[1]

Osim u vojne svrhe, Safir je imao i civilne korisnike, a neki od poznatijih bili su francuski Air France, njemačka Lufthansa, paragvajski Aeroclub i dr.

KorisniciUredi

Vojni korisniciUredi

 
Povućeni Saab 91B koji je bio u uporabi Lufthanse.
  •   Švedska: Švedske zračne snage (primarni korisnik).
  •   Austrija: Austrijske zračne snage.
  •   Etiopija: Etiopske zračne snage.
  •   Finska: Finske zračne snage i Finska pogranična garda (primarni korisnici).
  •   Japan: Tehnički institut za istraživanje i razvoj gdje je Saab 91 Safir za potrebe vojnih istraživanja modificiran u Saab X1G.
  •   Norveška: Kraljevske norveške zračne snage.
  •   Tunis: Tuniške zračne snage.

Civilni korisniciUredi

Tehničke karakteristike (Saab 91A Safir)

Izvori podataka: en.Wiki[2]

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • kapacitet: 2 putnika
  • dužina: 7,80 m
  • raspon krila: 10,60 m
  • površina krila: 13,6 m²
  • visina: 2,20 m
  • maksimalna masa uzlijetanja: 1.000 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 264 km/h (164 mph)
  • ekonomska brzina: 235 km/h (146 mph)
  • dolet: 942 km (585 milja)
  • brzina penjanja: 5,3 m/sek. (1.050 stopa/sek.)
  • najveća visina leta: 4.600 m (15,100 stopa)
  • motor: 1× de Havilland Gipsy Major X zračno hlađeni, četvero cilindarski motor

IzvoriUredi

Vanjske povezniceUredi