Tupoljev Tu-22M
Tupoljev Tu-22M (NATO naziv: "Backfire") je nadzvučni strateški bombarder velikog doleta s promjenjivom geometrijom krila. Razvijen je u bivšem SSSR-u a i danas, velik broj zrakoplova je još uvijek aktivan u Ruskom zrakoplovstvu.
Tu-22M "Backfire"
| |
---|---|
Opći podatci
| |
Tip | Strateški bombarder |
Proizvođač | Tupoljev |
Probni let | 30. kolovoza 1969. |
Status | Aktivan |
Prvotni korisnik | SSSR Rusija, Indija i Bjelorusija |
Portal:Zrakoplovstvo |
Razvoj uredi
Iskustva su pokazala da Tu-22 "Blinder" nije posebno uspješan jer je bio inferioran i prema starijim zrakoplovima poput Tu-16 Badgera. Njegov dolet, te uzletne osobine su bile njegove najslabije karakterisike te je uskoro sovjetsko zapovijedništvo izdalo zahtjev za kvalitetnijim i sposobnijim zrakoplovom. I dok je "Blinder" tek ulazio u aktivnu službu, razvojni tim Tupoljeva je već počeo dizajnirati njegovog unaprijeđenog nasljednika.
Krila s promjenjivom geometrijom su se i prije pokazala uspješna (MiG-23, Su-17) jer su omogućavala polijetanje s kratkih uzletno-sletnih staza, ekonomično krstarenje te aerodinamičan oblik za letove pri velikim brzinama. Sve to je rezultiralo izmijenjenim Tu-22 s novim "swing-wing" krilima te nekim karakteristikama s Tu-98 prototipa. Prvi prototip je poletio 30. kolovoza 1969. te je nedugo nakon toga zapad otkrio postojanje neovog strateškog bombardera.
SSSR je dugo vremena tvrdio da je naziv novog zrakoplova Tu-22M što je zapadu dalo naslutiti da se radi o samo o novijoj inačici starijeg Tu-22. Međutim istina je bila da se radi o potpuno drugačijem zrakoplovu s puno boljim karakteristikama što se kasnije i otkrilo. Prva predprodukcijska inačica je nosila naziv Tu-22M0 te je proizvedeno samo 9 ovih inačica, nakon čega slijedi novih 9 zrakoplova oznake Tu-22M1 a proizvedeni su 1971. i 1972. Prva inačica namijenjena masovnoj proizvodnji je nosila naziv Tu-22M2 a s proizvodnjom započinje 1972. Nova inačica je imala duža krila, izmijenjenu vanjštinu a broj članova posade je određen na 4.
Neke inačice Tu-22M-a su imale dodatak za punjene goriva u zraku. To je izazvalo zabrinutost na zapadu jer je uveliko povežavalo njegov dolet, no dodatak je uklonjen novijim inačicama jer je ometao ostalu opremu.
Posljednja inačica je nosila naziv Tu-22M3, a imala je snažnije motore (ugrađeni su noviji i snažniji NK-25 motori), veće usisnike za zrak te je krila mogla povući više prema nazad kako bi dobio aerodinamičniji oblik. Prvi let ova inačica je imala 1976. a u službu je uvedena 1983.
Razvijena je i inačica za elektroničko ratovanje oznake Tu-22MP 1986. no vjeruje se da su izrađena samo tri prototipa ove verzije.
Ukupno je proizvedeno 497 zrakoplova uključujući predprodukcijske inačice.
Služba uredi
Tijekom hladnog rata je obavljao dvije glavne zadaće: strateškog bombardera i dalekometnog protu-brodskog lansera raketa a proizvodnja konačno završava 1993. Trenutno u sastavu svog zrakoplovstva, Rusija posjeduje 162 zrakoplova te 93 u rezervi.
Borbeno djelovanje uredi
Prvo borbeno djelovanje Tu-22M je imao u Afganistanu u razdoblju od 1987. do 1989. gdje je imao ulogu sličnu američkih Stratofortresa - bacanje velike količine konvencionalnih bombi na neprijateljske ciljeve. No unatoč svemu njegova uloga u ratu je bila minimalna.
Tu-22M se koristio i u Čečeniji gdje je izvodio napade u blizinu Groznog.
Izvoz uredi
SSSR nije izvozio Tu-22M, ali je raspadom prešao u vlasništvo novonastalih zemalja nasljednica. Bjelorusija posjeduje 52 zrakoplova čiji je status nepoznat, Ukrajina je posjedovala 29 zrakoplova no kako je Ukarijnska vlada potpisala sporazume o ograničenju naoružanja, svi zrakoplovi su uništeni s posljednjim povučenim u 2004. Od 1992. Tupoljev je razmatrao prodaju zrakoplova Iranu, Indiji i Kini, no do sada nije sklopljen ni jedan službeni ugovor. 2001. 4 zrakoplova su iznajmljena Indiji za pomorsko izviđanje i napade.
Korisnici uredi
Sadašnji uredi
Bivši uredi
Tehničke karakteristike
Osnovne karakteristike
- posada: 4
- dužina: 42,4 m
- raspon krila:
34,28 m raširena
23,30 m uvučena - površina krila:
183,6 m2 raširena
175.8 m2 uvučena - visina: 11,05 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: Mach 2,3
- dolet: 7.000 km
- borbeni dolet: 2.410 km
- brzina penjanja: 15m/s
- najveća visina leta: 13.300 m
- specifično opterećenje krila: 688 kg/m2
- motor: 2× Kuznjecov NK-25 turbofen motora
Naoružanje uredi
- Strojnice
- 1x GSH-23 top u repnoj kupoli s daljinskim upravljanjem.
- Bombe i rakete
- Unutarnji prostor nosivosti 21.000 kg.
- Od 1x do 3x Raduga Kh-22 ili Raduga KSR-5 rakete unutar ili izvan zrakoplova
- 1x unutarnji rotirajući lanser za 6 Raduga KSR-5 raketa
- Različite slobodno padajuće bombe. Najčešće 69x FAB-250 ili 8x FAB-1500.