BMW M serija

(Preusmjereno s BMW M)

BMW M je serija sportskih automobila njemačkog proizvođača automobila BMW. M je skraćenica od Motorsport. Proizvodi iz M divizija osnovana 1972. godine, sa samo 8 zaposlenika, kojoj je cilj bio brinuti se za BMW-ov trkaći program koji je bio vrlo uspješan 1960-tih i 1970-tih godina a do 1988. godine broj zaposlenih je narastao na 400. Prvi projekt M divizije je bio BMW 3.0 CSL a prvi službeni M auto je bio BMW M1 predstavljen 1978. godine. Poslije su došli BMW M535i, modificirana serija 5 a s njom i novi pogled na tržište M odjela.

BMW Motorsport
Vrsta Divizija BMWa
Osnovana 1972.
Osnivač(i) BMW
Sjedište München, Njemačka
München, Njemačka
Djelatnost(i) automobilska
Proizvodi automobili, motori
Vlasnik BMW
Slogan 'The most powerful letter in the world'
Web stranica http://www.m-power.com/

M tipka

uredi

2005 BMW M5/BMW M6
M tipka je predstavljena 2004. godine u M5 modelu, u iDrive sustavu vozač namješta opcije poput odziva gasa, snage motora, brzinu mijenjanja brzina SMGIII mjenjača i još nekih stvari. Kada se opcije namjeste u iDrive sustavu pritiskom na M tipkom te opcije prenosite na automobil. Za primjer, M5 mijenja brzine sporo, ima 400 ks, i ovjes je mekan, pritiskom na tipku M motor ima 507 ks, mjenjač jako brzo mjenja brzine a ovjes je tvrd i daje više informacija vozaču

Ostali BMW M modeli
Kako V8 u M3 modelu nema razliku u snazi kao V10 (400 ili 507 ks) tipka M služi za odziv gasa, ovjesa, ESP-a i ostalih elektroničkih pomagala, u slučaju da je M3 nema ručni mjenjač već je opremljen M-DCT mjenjačem s dvije spojke tada M tipka poput u M5 modelu, služi za namještanje brzine mjenjača.
Isti princip vrijedi i za ostale M modele - X5M, X6 M i 1M coupe.

2011 BMW M5 i dvije M tipke
Novi BMW M5 ima dvije M tipke, M1 postavlja ovjes, motor i volan za sportski način vožnje, također isključuje elektronička pomagala. M2 tipka je suprotna, sve je postavljeno za svakodnevnu vožnju.[1]

M filozofija visokih okretaja

uredi

Sve BMW-ove automobile serije M predstavljene do 2008. godine pokretali su atmosferski motori koji su konstruirani za rad na visokim okretajima, u doba prve generacije M3 modela turbo tehnologija je još uvijek bila nedovoljno razvijena za uglađen rad, to se najviše odnosilo na turbo rupu. Zato je M divizija razvila motore koji rade na visokim okretajima i pri tome daju snagu i uglađen rad što pridonosi BMW-ovom sloganu zadovoljstvo u vožnji. 2004. godine je predstavljen BMW M5 s V10 motorom koji razvija 507 KS a crvena crta je na 8250 okretaja u minuti. 3 godine poslije posljednji atmosferski BMW M motor je predstavljen u M3 E92 modelu, V8 je razvijao 420 KS na 8300 okretaja a crvena crta bila je 100 okretaja više. S obzirom na razne ekološke norme, i općenito smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova, BMW M odjel je bio prisiljen napustiti atmosferske motore, nakon visokih okretaja 2009. godine je predstavljen V8 motor s dva turba, razvija najveću snagu na 6000 okretaja u minuti što je daleko od ranije filozofije visokih okretaja, 2011. godine BMW 1M Coupe sa svojim rednim 6 motorom također s dva turba razvija najveću snagu na 5900 okretaja u minuti.

 
2001 BMW M3 okretomjer do 9000 okretaja u minuti (razvija najveću snagu na 7900 o/min)
 
Logotip M3 CSL

Aktualni modeli

uredi
Tip Slika
BMW 1M Coupe (E82)  
BMW M3 Limuzina (E90)  
BMW M3 Coupé (E92)  
BMW M3 Cabriolet (E93)  
BMW M3 GTS (E92)  
BMW M5 Limuzina (F10)  
BMW X5 M (E70)  
BMW X6 M (E71)  

Povijesni modeli

uredi
Tip Slika
BMW M1 (E26)  
BMW 850CSi (E31)  
BMW Z3 M (E34/4)  
BMW Z4 M (E85)  
BMW M6 (E63)  

Izvori

uredi
Nedovršeni članak BMW M serija koji govori o automobilima treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.