Wikipedija

Nacrt:Alenia Aermacchi M-346 Master

Alenia Aermacchi M-346 Master
Alenia Aermacchi M-346 Master
 Sadržaj članka ili odjeljka izgleda kao strojni prijevod. (Rasprava)
Popravite članak ispravljanjem netočnih prijevoda i konstrukcija koje ne pripadaju hrvatskom jeziku. (pomoć)
Ovo je nacrt članka koji svatko može uređivati.
Članak u glavnom imenskom prostoru mora zadovoljavati kriterije, imati nepristrano gledište i navedene izvore. Sav sadržaj mora poštovati smjernicu o životopisima živih osoba, biti provjerljiv, enciklopedijske prirode i slobodnih autorskih prava. Članak mora biti pisan hrvatskim jezikom, wikipedijskim stilom i mora sadržavati wikipoveznice i kategorije.

Nakon što su svi preduvjeti zadovoljeni i članak je sadržajno dovršen, postavite zahtjev za premještanje stranice u glavni imenski prostor.
Članci s ovim predloškom za koje se nakon duljeg vremena utvrdi da ne zadovoljavaju osnovne uvjete o sadržaju vjerojatno će biti izbrisani. Predložak mogu ukloniti samo administratori.

Zadnja izmjena: Medvedek Uhec (razgovor | doprinosi) prije 5 dana. (osvježi)

Aermacchi M-346 Master je obitelj vojnih dvomotornih transoničnih naprednih mlaznih trenažera i lakih borbenih zrakoplova. Izvorno razvijena zajedno s Yakovlevom kao Yak/AEM-130, partnerstvo je prekinuto 2000. i tadašnja Alenia Aermacchi nastavila je zasebno razvijati M-346 Master, dok je Yakolev nastavio rad na Yakovlev Yak-130. Prvi let M-346 izveden je 2004. Tim tipom trenutno upravljaju zračne snage Italije, Izraela, Singapura i Poljske. Od 2016. proizvođač je postao Leonardo-Finmeccanica jer se Alenia Aermacchi spojila u novu Finmeccanicu, koja je konačno rebrendirana u Leonardo 2017.[1]

Aermacchi M-346 vojni trenažer (šifra MT55219) stiže na Royal International Air Tattoo 2017, RAF Fairford, Engleska
Frontalni pogled na M-346 na zemlji, 2015
M-346FA

Dizajn uredi

M-346 je dizajniran za glavnu ulogu uvodnog borbenog trenažera, u kojem se performanse i sposobnosti zrakoplova koriste za pružanje obuke pilota za najnoviju generaciju borbenih zrakoplova. Pokretan parom Honeywell F124 turbofan motora, dizajniranih za smanjenje troškova nabave i rada, sposoban je za transonični let bez korištenja naknadnog izgaranja; Alenia Aermacchi je tvrdila da su letne performanse M-346 "na drugom mjestu nakon zrakoplova opremljenih naknadnim izgaranjem".[2] Tijekom procesa projektiranja pridržavali su se dva koncepta "od dizajna do cijene" i "od dizajna do održavanja", čime su smanjeni nabavni i operativni troškovi.[3] Troškovi po satu leta za M346 su navodno jedna desetina onih za Eurofighter Typhoon.[2] Izvan uloge obuke, M-346 je od samog početka dizajniran da se prilagodi dodatnim operativnim sposobnostima, uključujući borbene misije kao što su bliska zračna podrška i dužnosti zračnog nadzora.

M-346 uključuje digitalni fly-by-wire sustav kontrole leta koji, u kombinaciji s optimiziranom aerodinamičkom konfiguracijom zrakoplova, osigurava potpunu upravljivost i upravljivost pri vrlo visokom napadnom kutu (preko 30° stupnjeva).[3] Sustav kontrole leta, koji uključuje HOTAS filozofiju dizajna, opremljen je podesivim napadnim kutom i ograničenjima g-sile; u kombinaciji sa širokim opsegom performansi, to omogućuje M-346 da učinkovito oponaša letne performanse različitih borbenih zrakoplova kojima upravljaju piloti pripravnici ili da progresivno povećava razine težine, čime se povećava učinkovitost obuke.[2][3] Prisutan je pilotski aktivirani sustav za oporavak (PARS) [4] koji, kada se aktivira, provodi automatski oporavak vraćanjem zrakoplova na stabilnu i ravnu putanju leta.

M-346, u višenamjenskoj varijanti Fighter Attack (M-346FA), opremljen je višenamjenskim radarom (Grifo M-346 Leonardo Electronics)[4] i ukupno sedam tvrdih točaka te je sposoban za nošenje vanjskih tereta do 3 000 kg uz zadržavanje visokog omjera potiska i težine- Podaci o upravljanju mogu se prikazati na bilo kojem višenamjenskom zaslonu u kokpitu.[5] Radarski presjek M346 u standardnoj konfiguraciji je navodno 20 četvornih metara; to se može smanjiti na jedan četvorni metar ugradnjom kompleta niske vidljivosti koji je razvijen za taj tip. Ostali sustavi samozaštite koji se mogu ugraditi uključuju sustav podrške za obrambenu pomoć (DASS) koji uključuje prijamnik upozorenja (RWR), sustav upozorenja o približavanju projektila (MAWS) i raspršivače baklji (C&FD). Vrhunski, komunikacijski paket M-346FA uključuje sigurnu komunikaciju i taktički podatkovni link, NATO i ne-NATO.

Borbeno sposoban M-346FA može izvoditi misije kopnenog napada, obrane domovine i zračnog nadzora i izviđanja. Može se nositi različito streljivo i zalihe, uključujući IRIS-T ili AIM-9 Sidewinder projektile zrak-zrak, razne projektile zrak-zemlja, protubrodske projektile, slobodnopadajuće i laserski vođene bombe i rakete, 12,7 mm topovske kapsule, izvidničke i ciljničke kapsule i elektroničke ratne kapsule. Svi glavni sustavi su duplicirani, a sustav letenja se može rekonfigurirati, kako bi se povećala sposobnost preživljavanja i funkcionalnost u slučaju oštećenja u borbi. Zrakoplov ima maksimalni dolet od 2550 km kada je opremljen s najviše tri vanjska spremnika goriva, što se može produžiti punjenjem goriva tijekom leta putem uklonjive sonde za punjenje.[2]

 
Operatori M-346 (u plavoj boji)

Specifikacije (M-346) uredi

  • Posada: 2
  • Duljina: 11,49 m (37 ft 8 in)
  • Raspon krila: 9,72 m (31 ft 11 in)
  • Visina: 4,76 m (15 ft 7 in)
  • Površina krila: 23,52 m2 (253,2 sq ft)
  • Prazna težina: 4.900 kg (10.803 lb)
  • Bruto težina: 6.700 kg (14.771 lb)
  • Maksimalna težina pri polijetanju: 9 600 kg (21 164 lb)[6]
  • Kapacitet goriva: 2000 kg (4409 lb) unutarnji
  • Pogon: 2 × Honeywell/ITEC F124-GA-200 turboventilatorska motora, 28 kN (6300 lbf) svaki

Performanse

  • Najveća brzina: 1.090 km/h (680 mph, 590 kn)[6]
  • Najveća brzina: 0,95 Macha[7]
  • Nikad ne prekoračena brzina: 1470 km/h (910 mph, 790 kn) / M1.2
  • Domet: 1925 km (1196 mi, 1039 nmi)
  • Domet: 2550 km (1580 mi, 1380 nmi) s 3 vanjska spremnika
  • Izdržljivost: 2 sata 45 minuta (4 sata s vanjskim spremnicima)
  • Radni strop: 13.716 m (45.000 ft)
  • g granice: +8 -3
  • Brzina uspona: 112 m/s (22 000 ft/min)
  • Opterećenje krila: 285 kg/m2 (58 lb/sq ft)
  • Potisak/težina: 0,84

Naoružanje

  • Čvrste točke: ukupno 7 pilonskih stanica (1× ispod trupa, 4× ispod krila plus 2× vrh krila), sposobnih za montažu do 3000 kilograma (vanjskog korisnog tereta i do 3× 630 litara ( 140 imp gal; 170 US gal) vanjski spremnici
    • Rakete zrak-zrak:
      • AIM-9 Sidewinder
    • Rakete zrak-zemlja:
    • Protubrodske rakete:
      • Marte MK-2A
    • MK82 500 lb i MK83 1000 lb slobodnopadajuće ili usporene bombe[8]

Avionika

Izvori uredi

  1. ↑ Leonardo: filing of Articles of Association. www.leonardocompany.com (engleski). Pristupljeno 14. travnja 2021.
  2. ↑ a b c d Pocock, Chris. "Italian Jet Trainer Finds New Cost-Saving Roles." AIN Online, 13 February 2016.
  3. ↑ a b c "Alenia Aermacchi M-346." Alenia Aermacchi, 2014.
  4. ↑ a b Brochure M-346, Leonardo web site (PDF)
  5. ↑ Brochure Leonardo M-346FA (PDF)
  6. ↑ a b "Brochure M-346 Dual Role" (PDF). Leonardo. Archived from the original (PDF) on 10 June 2022. Retrieved 10 June 2022.
  7. ↑ "Early Flights Achievement with the Aermacchi M-346 Advanced Trainer" (PDF). NATO Science and Technology Organization. Archived from the original (PDF) on 10 June 2022. Retrieved 10 June 2022.
  8. ↑ "M-346 Master Advanced Fighter Trainer".
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Nacrt:Alenia_Aermacchi_M-346_Master&oldid=6905536"