Airbus A320: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Uklonjena promjena suradnika 89.146.189.1, vraćeno na zadnju inačicu suradnika Dtom |
malo teksta |
||
Redak 29:
'''Airbus A-320''' je moderni putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta. Poznat je i kao prvi putnički zrakoplov u koji je ugrađena napredna "[[Komande leta|fly-by-wire]]" tehnologija uz pomoću koje se zrakoplovom upravlja putem elektronskih impulsa. Upravljanje se vrši preko "Joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je [[22. veljače]] [[1987.]] godine.
== Povijesni razvoj ==
Nakon početnog uspjeha [[Airbus A300|A300]], [[Airbus]] je počeo razvijati novi model koji bi trebao zamijeniti jedan od najpopularnijih zrakoplova tog vremena, [[Boeing 727]]. Planiran je [[avion]] iste veličine ali ekonomičniji i s inačicama koje bi prevozile različiti broj putnika.
Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u B727. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin|goriva]], digitalne pokazivače u [[Pilotska kabina|kabini pilota]] (EFIS sustav) i dvočlanu posadu pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.
Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga|A300-600ST "Beluga"]].
A320 i njegove inačice su najproizvođeniji komercijalni avioni. Kako bi kompanija održala zadane rokove planira se proizvodnja od 30 zrakoplova mjesečno krajem [[2006.]], 32 početkom [[2007.]] 34 od ožujaka [[2008.]], 36 od prosinca 2008. do čak 40 sredinom [[2009.]] godine.
== Inačice A320 ==
Line 46 ⟶ 54:
A318 najkraća je inačica iz A320 serije zrakoplova. Zrakoplov je nastao na osnovi programa EA31X koji je Airbus razvijao zajedno s ''Avic of China'' i ''Singapore Technologies''. U programu su bili AE316 s 95 sjedala i AE317 s 115 do 125 sjedala). 1998. godine Airbus odustaje od programa radi ne ekonomičnosti. I prije otkazivanja EA31X programa Airbus je vodio zasebno istraživanje za izradu zrakoplova do 100 sjedala koji se sastojao od skračivanja trupa A319 što je i objavljeno 1998.godine.
Prvi korisnici A318 od 2003. godine bili su Frontier Airlines i Air France. Zrakoplov može prevoziti 107 putnika. Do 2007. godine je naručeno 92 zrakoplova a isporućeno 37. A318 je prvobitno imao Pratt & Whitney turbofen motore, ali radi njihove veće potrošnje od očekivane kompanije su u svoje naruđbe unosile efikasniji i štedljiviji CFMI motor.
== Isporuka ==
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | Type
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2007
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2006
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2005
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2004
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2003
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2002
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2001
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2000
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1999
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1998
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1997
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1996
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1995
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1994
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1993
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1992
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1991
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1990
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1989
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1988
|-
!A318
|''12''
|8
|9
|10
|8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!A319
|''92''
|137
|142
|87
|72
|85
|89
|112
|88
|53
|47
|18
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!A320
|''161''
|164
|121
|101
|119
|116
|119
|101
|101
|80
|58
|38
|34
|48
|71
|111
|119
|58
|58
|16
|-
|-
!A321
|''39''
|30
|17
|35
|33
|35
|49
|28
|33
|35
|22
|16
|22
|16
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!Total
|''304''
|339
|289
|233
|232
|236
|257
|241
|222
|168
|127
|72
|56
|64
|71
|111
|119
|58
|58
|16
|-
|}
== Usporedba ==
| |||