Inačica od 26. svibnja 2008. u 08:58 uredi Lasta (razgovor \| doprinosi) Ophoditelji 12.071 edit m →‎=Stvarni dijagram dvotaktnog motora ← Starija izmjena		Inačica od 26. svibnja 2008. u 11:08 uredi ukloni ovu izmjenu Lasta (razgovor \| doprinosi) Ophoditelji 12.071 edit →‎=Stvarni dijagram dvotaktnog motora Novija izmjena →
Redak 38: ==Stvarni dijagram dvotaktnog motora= [[Slika:Real two stroke diagram.gif\|thumb\|350px\|Princip rada dvotaktnog motora]] [[Slika:Crank diagram two stroke process.gif\|thumb\|left\|450px\|Razvodni dijagram dvotaktnog motora]] Dijagram ~~lijevo~~desno prikazuje stvarni indicirani dijagram dvotaktnog motora. Oznake su prikazane samo na pravcu volumena i označavaju:▼ : '''Vk'''-[[zapremina kompresije]] (volumen iznad čela [[stap]]a kada je stap u [[GMT-motora\|GMT]]▼ : '''Vc'''-[[zapremina cilindra]]-(volumen iznad čela stapa kada je stap u [[DMT-motora\|DMT]]▼ : '''Oe'''-Točka kada se otvaraju ispušni kanali▼ : '''Os'''-Točka kada se otvaraju ispirni kanali▼ Razlika od teoretskog dijagrama je vidljiva najbolje na razvodnom dijagramu lijevo, ana kojima niti jedna od karakterističnih točaka nije u mrtvoj točci, nego je ili prije ili poslije nje. Time se dio hoda stapa (dakle dio teoretske kompresije i ekspanzije koristi za izmjenu medija u cilindru, kao i za izgaranje. Točke na razvodnom dijagramu su slijedeće: : '''Oe'''-Točka kada se otvaraju ispušni kanali : '''Os'''-Točka kada se otvaraju ispirni kanali : '''Ce'''-Točka kada se zatvaraju ispušni kanali : '''Cs'''-Točka kada se zatvaraju ispirni kanali Na indiciranom dijagramu, od trenutka zatvaranja kanala klipom (Oe) počinje kompresija, koja traje do trenutka početka izgaranja, koji je nešto prije GMT (žutom bojom označen na razvodnom dijagramu). Na indiciranom dijagramu nije označen, ali ga se može otprilike odrediti trenutkom naglog porasta [[tlak]]a u cilindru. Tlak raste do najvećeg, te se tijekom izgaranja (zaostalog) tlak zadržava blizu maksimalnog. Kraj izgaranja obilježava početak naglijeg pada tlaka (ekspanzija u cilindru). U trenutku otvaranja ispušnih kanala, tlak počinje padati naglo i spušta se ispod atmosferskog kod motora bez prednabijanja. U trenutku Os se otvaraju ispirni kanali i zrak ulazi u cilindar, smanjujući donekle podtlak koji u njemu vlada. Zaustavljanjem gibanja klipa (DMT), dolazi do porasta tlaka u cilindru, koji raste na tlak ispirnog zraka. Gibanjem klipa od DMT tlak još malo raste, međutim ta je razlika mala do trenutka početka kompresije. ▲Dijagram lijevo prikazuje stvarni indicirani dijagram dvotaktnog motora. Oznake su prikazane samo na pravcu volumena i označavaju: ▲: Vk-[[zapremina kompresije]] (volumen iznad čela [[stap]]a kada je stap u [[GMT-motora\|GMT]] ▲: Vc-[[zapremina cilindra]]-(volumen iznad čela stapa kada je stap u [[DMT-motora\|DMT]] ▲: Oe-Točka kada se otvaraju ispušni kanali ▲: Os-Točka kada se otvaraju ispirni kanali ~~Razlika od teoretskog dijagrama je vidljiva najbolje na razvodnom dijagramu lijevo. Točke na razvodnom dijagramu su slijedeće~~ ==Izvedbe dvotaktnog motora==

Dvotaktni motor: razlika između inačica