Suhoj Su-15: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m - kategorija "Povijesni vojni zrakoplovi"; + kategorija "Vojni zrakoplovi 1961.-1980." (HotCat) |
Nema sažetka uređivanja |
||
Redak 34:
Prepoznavši nedostatke ranijih zrakoplova [[Suhoj Su-9|Su-9]] i Su-11, Suhoj je ubrzo počeo s razvojem naprednijeg [[zrakoplov]]a koji bi ih zamjenio.
Nakon dosta eksperimentiranja, stvoren je '''T-58''' koji je imao dva [[mlazni motor|motora]] te bočne usisnike [[zrak]]a iza pilota. proizvodnja novog zrakoplova je odobrena [[5. veljače]] [[1962.]] pod oznakom Su-15 a prvi prototip je poletio [[30. svibnja]] [[1962.]] Već [[5. kolovoza]] [[1963.]] polazi završna testiranja prije ulaska u službu, no prava aktivna služba nastupa tek [[1967.]] zbog političkih razmirica oko tvornice s [[Jakovljev]]om. Pojednostavljena trener inačica '''Su-15UT''' bez naoružanja ulazi u službu [[1970.]]
[[Slika:SU-15.jpg|minijatura|lijevo|200px|Povučeni Su-15]]
Izvorni Su-15 je zapravo bio delta-[[krilo zrakoplova|krilac]] no zbog slabih karakteristika, posebno pri polijetanju i slijetanju, Suhoj je počeo istraživati novi dizajn krila. Nova redizajnirana inačica (NATO oznaka "Flagon-D") u proizvodnju ulazi [[1969.]] s tim da je izvorno ime Su-15 ostalo isto.
Redak 46:
Glavno naoružanje Su-15 su bile R-8 (R-98) [[raketa|rakete]] zrak-zrak. Raniji modeli su nosili samo po dvije rakete no novija inačica Flagon-D je mogla ponijeti čak 4 rakete. Su-15 je koristio i kombinacije raketa s radarskim i infra-crvenim navođenjem kako bi u borbi imao veću šansu za pogodak. Kasniji modeli su bili opremljeni i s dvije UPK-23-250 kapsule u kojima su bila dva GSh-23L [[top]]a.
=== Inačice ===
Jedna od glavnih značajki Su-15 programa je bila ugradnja snažnog radara; planiralo se da se radari ''Taifun'' ugrade kasnije nakon proizvodnje. Prvi Su-15 s ovim radarom je poletio [[31. siječnja]] [[1969.]] s testnim pilotom Vladimirom Krechetovom za kontrolama, te je potom odobren za proizvodnju pod oznakom '''Su-15T'''.
== Povijest korištenja ==
Kao jedan od glavnih presretača Sovjetskog zrakoplovstva, Su-15 je sudjelovao u brojnim incidentima s stranim zrakoplovima. Najpoznatiji takav slučaj je incident Korean Air Flight 007 kada je Su-15, [[1983.]] oborio [[Boeing 747]] pritom ubivši 246 putnika i 23 člana posade. [[1978.]] Su-15 je napao također Korejski putnički zrakoplov. Iako je zrakoplov preživio udar rakete, pri slijetanju se srušio ubivši dvije osobe. [[18. srpnja]] [[1981.]] [[Canadair CL-44]] transporter je ušao u sovjetski zračni prostor preko [[Iran]]ske granice te ga je jedan Su-15 uskoro presreo. Letjeo je uz njega i sovjetki pilot je signalizirao da se okrene na što posada CL-44 nije reagirala. Kasnije je pilot Su-15 vlastitim zrakoplov oštetio [[repne površine zrakoplova|rep]] CL-44 jer je bio preblizu za korištenje raketa a nije bio naoružan topom; to je rezultiralo padom zrakoplova i pogibljom čitave posade, a pilot Su-15, V.A. Kulyapin, se zbog oštećenja katapultirao te je kasnije dobio odlikovanje zbog svoje privrženosti zadaći.
Iako se proizvodio u velikoj količini, no kao i drugi ključni sovjetski zrakoplovi, Su-15 se nije izvozio u Varšavski pakt ili neke druge zemlje. Nekoliko zrakoplova je korišteno u [[Egipat|Egiptu]] [[1972.]] no njima su upravljali sovjetski piloti.
| |||