Inačica od 18. veljače 2009. u 09:15 uredi ArthurBot (razgovor \| doprinosi) 52.502 edits m robot Mijenja: ar:عجلات الهبوط (طيران) ← Starija izmjena		Inačica od 11. ožujka 2009. u 20:40 uredi ukloni ovu izmjenu Dtom (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 14.559 edits m podvozje Novija izmjena →
Redak 1: [[Datoteka:DC-6B nose landing gear.JPG\|mini\|150px\|desno\|Nosna noga na [[Douglas DC-6]]B]] U [[Zrakoplovstvo\|zrakoplovstvu]] ~~stajni trap (~~podvozje) je dio [[zrakoplov]]a namijenjen za njegovo sigurno polijetanje, slijetanje i kretanje (rulanje) po tlu. ~~Stajni trap~~Podvozje obično sačinjavaju [[kotač]]i s [[amortizer]]ima. Podvozje mogu biti i plovci za slijetanje na vodene površine ([[Amfibija\|amfibije]], [[hidroavion]]i) ili skije za slijetanje na [[snijeg]] ili [[led]]. ==Način ugradnje== Redak 9: S [[avion]]ima koji imaju repni kotač puno je teže sletjeti i uzletjeti te [[pilot]]i moraju proći dodatnu obuku. Ponekad se ispod repnog dijela [[Trup zrakoplova\|trup]]a ugrađuje mali kotač (ili skija) i na avionima s nosnom nogom. On sprječava oštećenje na tom dijelu trupa u slučaju naglog podizanja nosa aviona tijekom uzlijetanja. ==Uvlačeće podvozje== ~~==Uvlačeći stajni trap==~~ [[Datoteka:Undercarriage.b747.arp.jpg\|mini\|200px\|desno\|~~Glavni~~Glavno ~~stajni trap~~podvozje [[Boeing 747\|Boeinga 747]]]] [[Datoteka:Landing gear schematic.JPG\|mini\|200px\|lijevo\|Shema glavnog ~~stajnog trapa~~podvozja]] Radi velikog [[Aerodinamička sila otpora\|otpor]]a koji stvara tijekom leta podvozje se na većini aviona, nakon uzlijetanja, uvlači u [[Krilo zrakoplova\|krilo]] i/ili trup. [[Aerodinamika\|Aerodinamičke]] prednosti aviona s uvučenim podvozjem potisnule su u drugi plan dodatnu težinu i zahtjevna konstrukcijska rješenja koja ono nosi. Na fiksnom podvozju koriste se aerodinamičke obloge oko kotača iz kojih proviruje samo donji dio njegove [[Guma\|gume]].

Podvozje zrakoplova: razlika između inačica