Inačica od 28. svibnja 2009. u 16:47 uredi Phantom25 (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 977 edits poveznica na commons ← Starija izmjena		Inačica od 29. svibnja 2009. u 17:13 uredi ukloni ovu izmjenu Ifa (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 15.983 edits razmještaj slika Novija izmjena →
Redak 1: [[Datoteka:DC283 hokuto 001.jpg\|mini\|250px\|Japanski diselmotorski nagibni vlak]]▼ [[Datoteka:HŽ 7123 series DMU (06).JPG\|mini\|250px\|Nagibni vlak [[HŽ serija 7123]]]] [[Datoteka:DBAG Baureihe 612 Neigebetrieb (612-009-1).jpg\|mini\|250px\|DBAG serija VT612 u nagnutom položaju (ista serija kao i [[HŽ serija 7123]]) ]].▼ [[Datoteka:NeiTech-Demo.jpg\|mini\|250px\|Primjer nagibne tehnike sa nenagnutim (gore) i nagnutim (dolje) sandukom vlaka [[ICE]]-T(Demostracija u stajanju, koristi se i za servis)]] [[Datoteka:ICE-T Neigung.jpg\|mini\|250px\|ICE T izlazi iz zavoja. Primjetljivi su različiti nagibi pojedinih sanduka vagona.]] '''Nagibni vlak''' je [[vlak]], koji može postići veće brzine na konvencionalnim prugama u odnosu na konvencionalne vlakove. Kao i sva druga vozila, koja prolaze krivinom nekom [[brzina\|brzinom]], nezavisni objekti unutar njih dobivaju moment gibanja prema naprijed koji više ne leži pravocrtno u smjeru gibanja vozila. To može izazvati klizanje objekata, padanje na pod, sjedeći putnici osjećaju pritiskanje na jednu stranu, stajajući putnici gube ravnotežu. Nagibni vlakovi nastoje protudjelovati toj neugodi. Line 22 ⟶ 19: === Postojeći sustavi naginjanja === [[Datoteka:Pendolino-tilting-mechanism.jpg\|mini\|200px\|"Pendolino" tip hidrauličnog nagibnog mehanizma, sa giroskopima]]▼ ==== Pendolino (aktivni) ==== ▲[[Datoteka:Pendolino-tilting-mechanism.jpg\|mini\|200px\|"Pendolino" tip hidrauličnog nagibnog mehanizma, sa giroskopima]] Sustav se temelji na [[hidraulika\|hidrauličkim cilindrima]]. Sanduk vagona se može naginjati najviše 8°. U postoljima se nalaze senzori ubrzanja za upravljanje naginjanjem. Line 50 ⟶ 47: === Posebni uvjeti === ▲[[Datoteka:DC283 hokuto 001.jpg\|mini\|250px\|Japanski diselmotorski nagibni vlak]] * Za lokomotivu samu je nagibna tehnika nevažna, jer postupak suži isključivo povećanju komfora u vožnji, ali nema nikakvog utjecaja na vučna svojstva. * Kod električnih vlakova se na krovu montirani pantografi ne smiju naginjati, kako se ne bi izgubio kontakt sa kontaktnom mrežom. Line 71 ⟶ 68: Nagibna tehnologija je također podložna kvarovima, koji ne mogu nastati ako se ona ne koristi. Češća nagibanja na jednu stranu nego na drugu, ako je pruga na taj način projektirana, također dovode do većeg trošenja jedne strane osovine i samih šina, zbog preraspodjele tereta pri naginjanju. ▲[[Datoteka:DBAG Baureihe 612 Neigebetrieb (612-009-1).jpg\|mini\|250px\|DBAG serija VT612 u nagnutom položaju (ista serija kao i [[HŽ serija 7123]]) ]]. == Povijest == Line 83 ⟶ 82: {{commonscat\|Tilting trains}} ~~{{mrva-vlak}}~~ [[Kategorija:Željeznička vozila]]

Nagibni vlak: razlika između inačica