Dieselov ciklus: razlika između inačica

 

[[Image:pv dijagram.jpg|thumb|300px|left|P-v Dijagram za idealni Dieselov proces. Proces prati brojeve od 1-4 u smjeru kazaljke na satu.]]

 

Slika s lijeve strane nam pokazuje P,v dijagram idealnog Dieselovog procesa; gdje je P-tlak, a V-specifični volumen. Idealni Dieselov proces se ponaša po sljedećim [[politropama]]. (boja na dijagramu odgovara boji uz politropu)

*W₂ je rad dobiven [[Ekspanzija|ekspanzijom]] radne tvari, to nam omogućuje koristan [[Moment|moment]]

*Q₁ je odvedena toplina ulaskom zraka

 

== [[Stupanj iskorištenja|Maksimalna iskoristivost]] ==

:r je [[Omjer kompresije|kompresijski omjer]] <math>\frac{V_1}{V_2}</math>

:<math>\gamma </math> je odnos [[toplinski kapacitet|specifičnih toplinskih kapaciteta]] (C_p/C_v)

 

:<math>\alpha</math> može se izraziti preko temperature pokazano dolje:

 

:<math>\frac{T_2}{T_1} ={\left(\frac{V_1}{V_2}\right)^{\gamma-1}} = r^{\gamma-1}</math>

 

:<math> \displaystyle {T_2} ={T_1} r^{\gamma-1} </math>

 

:<math>\frac{V_3}{V_2}

= \frac{T_3}{T_2}</math>

 

:<math>\alpha = \left(\frac{T_3}{T_1}\right)\left(\frac{1}{r^{\gamma-1}}\right)</math>

 

Uspoređujući ove dvije formule može se vidjeti da za (kompresijski omjer) -r, idealni Ottov proces imati veći stupanj korisnosti. Međutim, diselov [[Motor|motor]] će imati veći [[Stupanj iskorištenja|stupanj korisnosti]] jer može raditi na većim kompresijskim omjerima. Kad bi [[benzinski motor|benzinski motori]] imali isti kompresijski omjer, onda bi se samozapaljenje dogodilo spontano i smanjila se iskoristivost, dok kod disel motora, samozapaljenje željeno. Naime, oba ova ciklusa su idealizirani, u realnom stanju tvari nije sve tako jednostavno. Gore navedena Ottova formula ne uključuje proporcijonalne gubitke, kojih kod Disel motora nema.

 

Dieselov proces je proces izgaranja [[Klip|klipnog motora]] s unutarnjim izgaranjem. U njemu, gorivo je zapaljeno komprimiranim zrakom u izgarajućem cilindru, u koje je [[Ubrizgavanje goriva|gorivo ubrizgano]].

Ovo je drukčije nego u Ottovom procesu, gdje je gorivo zapaljeno [[svjećica|svjećicama]]. Disel motori se upotrebljavaju u automobilima, podmornicama, diesel-elektricne lokomotive.

 

== Općenito ==

Jasno je da su teoretski pristupi jako pojednostavljeni u tehnici zbog složenosti pravih fizikalnih procesa, i ne umanjuju vrijednost više optimalnih rješenja.

 

Diesel motori imaju manju potrošnju goriva od bilo kojeg motora s [[motor s unutarnjim izgaranjem|unutarnjim izgaranjem]], (0.16 kg/kWh) za velike [[brodski motor|brodske motore]]. Zapravo, [[dvotaktni motor|dvotaktni disel motori]] s prisilom indukcijom visokog tlaka, djelmicno turbomotori, čine veliki postotak velikih disel motora.

 

U sjevernoj Americi, [[Dizelski motor|disel motori]] su prvensteno u upotrebi velikih motora kamiona, gdje su manja naprezanja i visoka iskoristivost procesa vode k dužem životnom vijeku i manjih troškovima održavanja. Ove prednosti stavljaju [[Dizelski motor|disel motore]] u upotrebu za gradnji pruga i slično.

 

== Vidi još ==

*[[Hlađenje]]

*[[Dizelski motor]]

*[[Rankineov ciklus]]

*[[Benzinski motor]]

 

== Vanjske poveznice ==

*[http://www.fsb.hr/termovel/Kruzni.htm Kružni procesi] članak o kružnim procesima sa stranice Fakulteta strojarstva i brodogradnje u Zagrebu

 

== Izvori ==

Prevedeno sa engleske wikipedije http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_cycle

 

[[Kategorija:Termodinamika]]

 

<!-- interwiki -->