Jakovljev Jak-17: razlika između inačica

Jak-17 nastao je zbog potrebe da se u što kraćem roku uklone svi nedostaci uočeni na [[Jak-15]]. Prvi je prototip poletio već [[1947.]], a javnosti je prvi put pokazan [[18. kolovoza]] [[1948.]] na zrakoplovnoj paradi u Tušinu. Glavne izmjene u odnosu na Jak-15 bile su stajni[[Podvozje trapzrakoplova|podvozje]] tipa [[Tricikl podvozje zrakoplova|tricikl]] kod kojeg je nosna noga postavljena vrlo blizu vrha aviona. Na taj je način guma maksimalno udaljena od vrućeg dijela turbomlaznog motora. Kako se to rješenje pokazalo dobrim zadržano je i kod lovaca Jak-21 (dvosjed Jak-15) i Jak-23.<br>

Druga izmjena bila je ugradnja jačeg motora RD-10A potiska 9,8 kN. Usprkos novom motoru maksimalna brzina Jak-a 17 pala je na 750 km/h. To je bila posljedica povećanja mase praznog aviona koja je uslijed mnogih većih i manjih preinaka narasla na 2430 kg. I maksimalna masa pri polijetanju povećala se na 3323 kg. Povećanoj masi pridonjeli su spremnici [[gorivo|goriva]] u krilima koji su povećali dolet na 740 km. Naoružanje nije mijenjano.