Opatijski tramvaj: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
mNema sažetka uređivanja |
|||
Redak 2:
'''Tramvajska linija [[Matulji]]-[[Opatija]]-[[Lovran]]''' projektirana je krajem [[19. stoljeće|XIX. stoljeća]] kao parni tramvaj, ali zbog bojazni hotelijera da će dim i buka parnih lokomotiva ometati goste to nije prihvaćeno. Linija u dužini 12 km puštena je u promet [[1908.]] godine, a povezivala je [[željeznica|željezničku]] stanicu Matulji - Opatija preko [[Volosko]]g s Opatijom i Lovranom. Tramvaj, odnosno mala električna željeznica kako su je nazivali, uveden je prvenstveno za potrebe prijevoza opatijskih hotelskih gostiju od vlaka do hotela. Uz putnička kola postojala su i teretna kojima se prevozio teret do skladišta u Opatiji.
U siječanju [[1904.]] inžinjer Rzeppa Hugo iz Lobnitza započinje trasirati električnu željeznicu na relaciji Matulji–Volosko-Lovran. Ministarstvo za željeznice je [[1907.]] izdalo građevinsku dozvolu za njenu gradnju te je tramvaj u rekordno kratkom vremenu bio instaliran. Pušten je u promet [[
Opatijski tramvaj bio je u vlasništvu [[Dioničko društvo|dioničkog društva]] Abbazianer Elektrizitats und Kleinebahngesellschaft iz [[Beč]]a. Nakon [[Prvi svjetski rat|I.svjetskog rata]] tramvajsko društvo prešlo je pod upravu Società Anonima Ferrovie Elettriche Secondarie Abbazia.
Redak 61:
Slika:Opatija tram (4).jpg|
Slika:Pruga Matulji.jpg|Tragovi tramvajske pruge na Željezničkom kolodvoru u [[Matulji]]ma
Slika:Tunel Matulji.jpg|Tunel ispod pruge u
Slika:Rozeta Opatija.jpg|Tramvajska rozeta na Slatini
</gallery>
|