Održavanje po stanju: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
Nema sažetka uređivanja
Nema sažetka uređivanja
Redak 3:
'''Održavanje po stanju''' se upotrebljava da bi se uređaj ili sustav ispravno održavao u pravom trenutku. Sustav održavanja po stanju se temelji na očitavanju parametara u stvarnom [[vrijeme|vremenu]], uspoređivanjem dobivenih rezultata i izvođenjem zaključaka kada treba započeti održavanje. Očitavanje parametara rada naziva se nadzor ili monitoring sustava ili uređaja. Nadzorom i praćenjem tijekom početnog perioda utvrđuju se podaci o uređaju u normalnom [[rad]]u a zatim se prate pokazatelji u realnom vremenu i kada se očitani podaci počmu mijenjati dobiva se jasan signal da nešto nije u redu sa sustavom ili uređajem. Shodno uočenim poremećajima uređaj će pretpostaviti što se dešava i sam će upozoriti korisnika za potrebom za održavanjem.
 
Tipičan primjer održavanja po stanju jeste održavanja guma automobila. Gume automobila se mijenjaju na temelju istrošenosti tj. na temelju dubine šara i tvrdoće gume. MeđutimTakođer generalni popravak motora automobila se obavlja u modernojmomentu tehnicikada samotlak vrlokompresije malenmotora brojpadne stavkiispod sepropisane možerazine nadziratitj. bezna temelju očitanja parametra (tlaka kompresije). U modernoj se uporaberabe sofisticiranihsofisticirani i skupihskupi sustavasustavi za nadzor. Za nadzor nad sustavom ili uređajem potrebno je izvesti zaseban sustav osjetnika koji su povezani sa središnjom bazom podataka koja stalno prima i nadopunjava podatke tijekom [[rad]]a. Broj osjetnika raste sa složenošću sustava i penje se i do nekoliko tisuća na složenim kompleksnim strojevima. Kako npr. ugradnja jednog [[akcelerometar|akcelerometra]] danas košta oko 2000 [[€]], sustav za nadzor stanja može biti skuplji od samog uređaja kojeg nadzire. Međutim, ako je spomenuti uređaj jako značajan tada se ipak vrši instaliranje sustava za nadzor.
 
== Poteškoće ==
Prva i osnovna poteškoćepoteškoća, odnosno stvarni problem je cijena instalacije sustava nadzora, odnosno cijena izrade baze podataka za pojedine uređaje. Ova napomena posebno se odnosi na uređaje koji su već u radu i naknadno se želi ugraditi sustav za nadzor.
Potencijalna uporaba ovog načina održavanja je iznimna, premda se danas pri njenoj uporabi javljaju poteškoće. Kako je ovo najmlađi od svih načina održavanja, pretpostavka jest da će poteškoće vremenom biti prevladane i da će ovaj način održavanja zauzeti znatan udjel u ukupnom održavanju.
 
Prva i osnovna poteškoće, odnosno stvarni problem je cijena instalacije sustava nadzora, odnosno cijena izrade baze podataka za pojedine uređaje. Ova napomena posebno se odnosi na uređaje koji su već u radu i naknadno se želi ugraditi sustav za nadzor.
Kako broj osjetnika raste, raste složenost sustava i njegova ukupna cijena. Stoga se ovaj način održavanja primjenjuje za uređaje i sustave koji zahtjevaju veliku sigurnost i pouzdanost u radu (npr na [[turbina]]ma [[helikopter]]a]], a također i za vrlo vrijedne sustave kojima cijena za instalaciju ovakvog sustava ne predstavlja značajnu stavku.
 
Line 15 ⟶ 13:
==Prednost i nedostaci==
 
CBM ima neke ptrednosti u usporedbi s [[PlanskoPreventivno održavanje|planiranimpreventivnim održavanjem]]:
* Povećana pouzdanost sustava
* Smanjeni troškovi održavanja
Line 25 ⟶ 23:
* Povećan broj komponenti (sustav za nadzor) koji zahtjeva provjeru i održavanje
 
CBM sustavi se zbog svoje cijene danas ne upotrebljavarabe na manje važnim dijelovima usprkos vidljivim prednostima. Veliki broj važnih postrojenja održava se ovim načinom, koji će u budućnosti biti sve više prisutan, jer su cijene uređaja za nadzor iz godine u godinu sve niže. U današnje vrijeme održavanje po stanju nalazi široku primjenu tamo gdje se može provoditi bez skupocjenih i sofisticiranih uređaja. Spomenuti su primjeri održavanja guma i motora automobila gdje se održavanje po stanju primjenjuje bez uporabe skupocjenih uređaja.
 
 
== Povezani članci ==