Suhoj Su-27: razlika između inačica

I [[Mikojan]] i Suhoj su počeli s radovima na projektu, a [[Jakovljev]] koji je također sudjelovao na početku je kasnije odustao jer su se posvetili razvoju [[Jakovljev Jak-41|Jaka-41]]. Suhojev dizajnerski tim je predvodio Yevgeny Ivanov uz pomoć svog zamjenika Olega Samolovicha. Uskoro je postalo očito, kako se zahtjevi oko okretnosti i radijusa djelovanja zajedno ne mogu ispuniti te je na intervenciju direkotora MiG-a, Artema Mikojana projekt podijeljen na dva dijela: Laki PFI i Teški PFI. Jedan od Mikojanovih dizajnova je bio kompatabilan s zahtjevom za Lakim PFI-om te će kasnije postati [[MiG-29]], dok je Suhojev dizajn više odgovarao teškoj inačici PFI-a te će postati novi zrakoplov oznake T10.

=== T10 ===

T10 je bio poprilično velik zrakoplov, s velikim unutarnjim prostorom za nošenje [[gorivo|goriva]] i elektroničkih sustava. Prvotno je imao dva Saturn-Lyulka AL-21F-3 turbo-mlazna motora s naknadnim izgaranjem koji su razvijali maksimalnih 109,9 kN potiska, a dva usisnika [[zrak]]a su se nalazila ispod trupa. Prvi T10 prototip oznake T10-1 je prvi put poletjelo [[10. svibnja]] [[1977.]] s pilotom Vladimirom Iljušinom (sin osnivača biroa Iljušin). Drugi prototip, T10-2 je izgubljen [[7. svibnja]] [[1978.]] a pilot, Yevgeny Solovyev je poginuo prilikom pokušaja katapultiranja. Ukupno su izrađena četiri prototipa u Suhojevoj radionici, dok je u državnoj tvornici Komsomolsk izrađeno još pet zrakoplova u razdoblju od [[1980.]] do [[1982.]] Kako su zapadne obavještajne službe sve više saznavale o novom zrakoplovu, zamijenjena je stara oznaka RAM-K te je dobio službenu [[NATO]] oznaku Flanker-A. Prototipovi su varirali u detaljima, tako su dva zrakoplova imala Lyulka-Saturn AL-31 motore, a dva su bila u izradi kada je odlučeno da se zrakoplov redizajnira jer nije zadovoljavao zahtjeve.

[[Datoteka:T-10 prototip u moninu.jpg|minijatura|desno|200px|T-10 prototip u muzeju u Moninu]]