Širokotrupni zrakoplov: razlika između inačica

}}</ref>. PromjerTipičan promjer [[Trup zrakoplova|trupa takvog aviona]] je od 5 do preko 6 metara<ref>{{citiranje www| url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F20E15F93C59107A93CBA81788D85F468785F9&scp=133&sq=wide-body&st=p| naslov = the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus| autor = Paul J. C. Friedlander| izdavač = New York Times| dan = 1972-03-19}}</ref>. U tipičnom rasporedu ekonomske klase nalaze se od 7 do 10 sjedala u jednom redu<ref>{{cite book

}}</ref>, dopuštajući ukupni kapacitet od 200 do 600 putnika. U najveće širokotrupne zrakoplove čiji promjer trupa prelazi 6 m u jednom se redu mogu ugraditi do 11 sjedala u konfiguraciji visoke gustoće. Ovi [[zrakoplov]]i se također koriste i kao [[Teretni zrakoplov|teretni]] za prijevoz komercijalnog tereta<ref>{{citiranje www| url = http://www.impactpub.com.au/aircargo/index.php?option=com_content&task=view&id=2659&Itemid=60| naslov = Wide body cargo screening still a challenge | dan = 2008-11-18| izdavač = Impact Publications| preuzeto = 2009-02-17}}</ref>.

Širokotrupni avioni su izvorno dizajnirani za kombinaciju učinkovitosti i udobnosti putnika, ali jemeđutim ubrzo je kod aviotvrtki prevladao ekonomski faktorifaktor, te je radi povećanja prihoda smanjen dodatni putnički prostor<ref>{{citiranje www| url = http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9B02E3D61438F937A15756C0A967948260&sec=travel&spon=&pagewanted=all| naslov = How Airline Cabins are Being Reshaped| autor = Eric Pace| izdavač = New York Times| dan = 1981-05-24}}</ref>. Ovisno o konfiguraciji zrakoplova, veličina i razmak između sjedala su različitivarira. Na primjer, zrakoplovi predviđeni za kraće letove imaju često gusti raspored sjedala nego dugolinijski zrakoplovi.

Daljnjim produživanjem trupa zrakoplovi bi postali predugipredugački za opsluživanje na većini tadašnjih [[Zračna luka|zračnih luka]] te je na [[inženjer]]ima ostala jedino mogućnost povećanja širine trupa kako bi se u jednom redu moglo ugraditi i do 10 sjedala<ref name="Wide_Body">

* niži omjer vanjske površine prema volumenu,

* dvostrukidva prolazprolaza u putničkoj kabini što ubrzava ulazak, izlazak i evakuaciju u odnosu na jedan prolaz<ref>{{cite book

Kako su [[mlazni motor]]i sve više povećavali snagu i postajali sve pouzdaniji, većina širokotrupnih aviona danas ima ugrađena samo dva motora što im je povećalo efikasnost i smanjilo troškove održavanja u usporedbi s tromotornim i četveromotornim avionima. Povećana pouzdanost modernih motora omogućava ispunjenje [[ICAO]] pravila za dobivanje [[ETOPS]] certifikata prena kojima se dvomotornim avionima dozvoljavaju dugolinijski letovi bez zaustavljanja. Tromotorni dizajn izašao je iz uporabe zbog viših troškova [[goriva]] i održavanja, a samo najveći širokotrupni avioni danas imaju četiri motora (Airbus A340-600, Airbus A380 i Boeing 747-8) <ref>Note: As of 2008-11-30 published Airbus data, only a handful of Airbus A340-500 aircraft orders are still pending. See [[Airbus A340#Deliveries]] and [http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/]</ref>.

Dvomotorni Boeing 777 trenutno je najveći idvomotorni širokotrupni avion s najmoćnijimnajvećim i najsnažnijim General Electric GE90 mlaznim motorima, koji u svom promjeru imaju 3,25 m (što je skoro široko kao trup [[Boeing 737|Boeinga 737]] koji za usporedbu ima 3,76 m).

Širokotrupni avioni se upotrebljavaju u području znanosti, istraživanjima i vojsci. Dva [[Shuttle Carrier Aircraft|specijalno modificirana]] Boeing 747 namijenjenabila su namijenjena za prijevoz [[Space Shuttle]]a. Neki služe kao leteća zapovjedna komandazapovjedništva vojnih postrojbi ([[Boeing-E4]]), dok se [[Boeing E-767]] koristi za rano upozoravanje i kontrolu zračnog prostora. Na širokotrupnim avionima testirana su i nova vojna oružja kao što je lasersko oružje testirano na Boeingu [[YAL-1]]. Ostali zrakoplovi služe kao leteće stanice za istraživanja, kao što je zajednička njemačko-američka [[Stratosferska zvjezdarnica za Infracrvenu Astronomiju (SOFIA)]]. I četveromotorni Airbus i Boeing se koriste za testiranje novih generacija zrakoplovnih motora tijekom leta. Nekoliko širokotrupnih zrakoplova je preinačeno u protupožarniprotupožarne, kao što je [[Tanker-900]] baziran na DC-10 i [[Evergreen Supertanker]] nastaobaziran na 747.

Za VIP prijevoz Nijemci koriste [[Airbus A310]], dok Rusija za prijevoz najviših lideradužnosnika koristi [[Iljušin Il-96]]. Specijalno modificirani Boeing 747-200 ([[Boeing VC-25]]), kada s njim leti američki predsjednik dobiva oznaku [[Air Force One]].

Airbus i Boeing utrkujunatječu se na tržištu s dva nova projekta koja su trenutno u razvoju<ref>http://www.seattlepi.com/business/228341_qatar14.html</ref>. Oba proizvođača su pod značajnim pritiskom u privlačenju što više narudžbi za svoje avione<ref>http://www.seattlepi.com/business/228341_qatar14.html</ref>.

Trenutno, [[Boeing 787]] je zaprimio više zahtjeva od Airbusa a zrakoplov će i prvi ući u redovni servis. 787 je također prvi veliki komercijalni zrakoplov koji koristi monolitni trup izrađen od kompozitnih materijala<ref name="787_flyingredef">{{cite book|author=Norris, G.; Thomas, G.; Wagner, M. and Forbes Smith, C.|title=Boeing 787 Dreamliner - Flying Redefined|publisher=Aerospace Technical Publications International|year=2005|isbn=0-9752341-2-9}}</ref>.

Projekt [[Airbus A350]] izvorno je zamišljen je kao manja nadogradnja A330/A340 serije, ali je [[Airbus]] ipak bio prisiljen učiniti značajne promjene u dizajnu radi zahtjeva naručitelja <ref name="spi_20060329">"[http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2002896362_boeing29.html Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350]." Gates, D. ''[[Seattle Times]]''. 29. ožujka 2006.</ref><ref name="leeham_20060404">"[http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn040406.pdf Redesigning the A350: Airbus’ tough choice]." Hamilton, S., Leeham Company.</ref>. Avion ima neznatnonešto širi trup od B-787, a u Airbusu tvrde da će imati i bolje konačne specifikacije od svog konkurenta<ref name="A350_takes_shape">[http://www.flightglobal.com/Articles/2006/12/12/Navigation/179/211028/Airbus's+A350+vision+takes+shape+-+Flight+takes+an+in-depth+look+at+the+new.html Airbus's A350 vision takes shape] ''[[Flight International]]'' prosinac 2006</ref><ref>[http://www.boeing.com/commercial/787family/programfacts.html 787 fact sheet] ''[[Boeing]]''</ref><ref name="presentation">http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf Taking the lead: A350XWB presentation] ''[[EADS]]''</ref>.