Propeler zrakoplova: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m →Općenito: ispravak |
m ispravak |
||
Redak 7:
Prvi [[brodski vijak]] pokretan petrolejskim [[motor]]om ugradio je na manju [[brodica|brodicu]] (današnji naziv motorna brodica) [[Frederick Lanchester]]. Najveći pomak napravio je [[Isambard Kingdom Brunel]], britanski inženjer, ugradnjom brodskog vijka na preko-oceanski brod [[SS Great Britain]].
Rotirajući propeler aerodinamičkog oblika prvi su počeli istraživati [[Braća Wright]] otkrivši da su sva dotadašnja saznanja o propelerima (uglavnom brodski vijci) temeljena na pokušajima i greškama i da u stvari nitko nije definirao osnovni princip rada. Prvi su otkrili da se krak propelera u stvari ponaša kao [[Krilo zrakoplova|krilo]] [[avion]]a. Sljedeće saznanje bilo je da je relativni [[Napadni kut krila|napadni kut]] propelera na avionu koji se kreće prema naprijed različit na svim točkama uzduž njenog kraka što je rezultiralo vitoperenje kraka (zakretanje kraka, različiti napadni kutovi [[Aeroprofil krila|aeroprofila]] od
''Alberto Santos Dumont'' konstruirao je propeler prije Braće Wright. Primijenivši dotadašnja saznanja pri izradi brodskog vijka napravio je propeler s [[Čelik|čeličnom]] osovinom i [[aluminij]]skim kracima. Za dobivanje aerodinamičkog profila savijane su trake [[aluminij]]a. Iako manje efikasna u usporedbi s propelerom Braće Wright prvi put je za izradu korišten neki metal.
| |||