Krilo zrakoplova: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
dodano ramenjače i rebra |
m Dodano: napadna, izlazna ivica krila i vrh krila |
||
Redak 5:
Osnovni elementi konstrukcije krila su:
*završetak krila ▼
*upornica▼
[[Slika:krilce A_319.jpg|thumb|200px|right|Krilce Airbusa 319]]
[[Slika:zakrilce A_319.jpg|thumb|200px|right|Zakrilce Airbusa 319]]
Line 29 ⟶ 17:
*'''Ramenjače''' su osnovni dio konstrukcije krila. U krilu može biti ugrađena jedna (na manjim zrakoplovima s malim opterećenjima tijekom leta) ili više ramenjača, glavna i pomoćne. Izrađuju se od metala, najčešće [[duraluminij]]a. Na nju se prenose [[Aerodinamika|aerodinamičke sile]] koje nastaju tijekom kretanja zrakoplova po zemlji i u letu: moment savijanja (pozitivni i negativni), tangencijalni moment savijanja, tangencijalna sila, moment uvijanja i vibracijska opterećenja. Oblik poprečnog presjeka ramenjače može biti u obliku slova U, duplo T, kutijast s jednostranim U ili kutijast s obostranim U. Veličina opterećenja i težnja za što lakšom konstrukcijom imaju presudnu ulogu u odabiru poprečnog presjeka. Do danas najčešće primjenjivani oblici poprečnih presjeka ramenjače su kutijasti i duplo T.
*'''Rebra''' su poprečni elementi krila i predviđeni za prijenos lokalnih opterećenja sa oplate na ramenjače. Ujedno krilu daju i oblik. Izrađuju se od drva, metala (najčešće duraluminija) i sintetičkih materijala. Rebra kao elementi strukture krila opterećena su aerodinamičkim silama koje djeluje neposredno na oplatu, a odatle se prenose na ramenjaču. Prilikom savijanja krila osne sile oplate uslijed iskrivljenja krila na rebrima izazivaju opterećenje pritiska.
*'''Napadna ivica''' je dio krila ispred prednje ramenjače. Kao najizloženija površina krila tijekom leta prima velika dinamička opterećenja. Konstruktivno se rješava gušćim postavljanjem uzdužnica te pojačavanjem prednjeg dijela rebara. Unutar napadne ivice nalaze se spojevi mehanizma za pokretanja predkrilaca, sustav protiv zaleđivanja krila tijekom leta, sustav za dovod zraka do motora, električne, hidraulične i instalacije za zrak.
*'''Izlazna ivica''' je stražnji, najtanji dio aerodinamičke površine. U dijelu izlazne ivice korijena krila (prema trupu zrakoplova) i prema vrhu krila rebra su skraćena radi pričvršćivanja zakrilca i krilca.
*'''Vrh krila''' (en. Winglet) je mala uzdignuta površina spojena na vanjski završetak krila zrakoplova, obično pod pravim ili oko pravog kuta na strukturu krila. Rezultat razlike pritiska između donje (pozitivan tlak) i gornje (negativan tlak) strane krila na njegovom vrhu je težnja izjednačavanja tlakova. Strujnice zraka nastoje priječi na gornju stranu krila uzduž manje površine i na donju stranu krila uzduž veće površine krila što dovodi do vrtloženja i sloma uzgona. Ugradnjom “winglet“-a, pomiču se vrtloženja na vrhovima krila radi križnog- toka koje on stvara, često okomitog na strujanje oko površine krila s čime se dodatno smanjuje otpor. Rezultat je mogućnost zrakoplova da leti na većoj visini povećavajući s tim prijeđeni put s istom količinom goriva.
▲*'''upornica'''
| |||