Razlika između inačica stranice »Londonski metro«

Obrisano 15 bajtova ,  prije 11 mjeseci
m
lektura (budući da -> jer)
(→‎Daljnji razvoj: manja promjena)
Oznake: mobilni uređaj m.wiki
m (lektura (budući da -> jer))
Daljim razvitkom sustava, nedostaci ''cut-and-cover'' metode postajali su sve izraženiji. Zatvaranje prometnica za vrijeme radova izazivalo je velike prometne kolapse. Rad je bio izuzetno naporan i bilo je potrebno transportirati tisuće tona suvišne zemlje.
 
Osim ovih nedostataka, pojavio se i jedan značajniji. Naime, budući dajer su svi tuneli bili na približno istoj, maloj dubini, usložnjavanjem sustava podzemnih linija ostajalo je sve manje mjesta za trasiranje bez presijecanja postojećih linija, što bi učinilo sustav neefikasnim, jer bi bilo potrebno zaustavljati vlakove zbog ukrštanja. Rješenje je bilo produbljavanje tunela, odnosno: izgradnja tzv. dubinskih tunela.
Za takve tunele, [[inženjer|inženjeri]] su koristili relativno postojan sloj [[Glina (tlo)|gline]] u zemljištu na dubini od približno 20 m. Posebni strojevi su korišteni za iskapanje uskih tunela (najčešće dva usporedna, jedan do drugog) u koje bi, zatim, bili umetani čelični prsteni i prerađeni čelični ili betonski elementi. Odatle i potiče popularan i općeprihvaćen naziv – ''The Tube'' (zbog karakterističnog oblika tunela; u prijevodu: ''Cijev''). Ovakav način izgradnje je brži od ''cut-and-covera'' i ne ometa ostali promet.
 
Razlikuju se dva osnovna tipa linija: dubinske i podpovršinske. Prve su relativno novijeg datuma, koriste vrlo uske tunele (širine oko 3.6 m) na dubini od oko 20 m. Najveća dubina na kojoj trenutno postoji linija je na jednoj dionici Northern linije i iznosi čak 67.4 m ispod zemlje. Jubilee linija ima dionicu s najvećom depresijom – nalazi se 32 metra ispod razine mora. Podpovršinske linije su najstarije, građene su ''cut-and-cover'' metodom i nalaze se oko 5 metara ispod površine. Tuneli su obično široki i u jednom tunelu se najčešće nalaze dva kolosijeka za oba smjera.
 
Gotovo sve linije na jednom dijelu izlaze na površinu. Izuzetak su linije Victoria i Waterloo and City. Prva je (osim njenog depoa) potpuno pod zemljom; dok druga, budući dajer je vrlo kratka i cijelom duljinom ispod gusto izgrađenog centralnog Londona, zapravo i ne može izaći na površinu (čak je i depo podzeman). Sve druge linije su izvan središnjeg Londona izgrađene na površini.
 
{| {|prettyinfobox|} border="1" cellspacing="0" align="center"
* [http://metros.hu/terkep/k/london.html London metro map at metros.hu]
 
<!-- [[Kategorija: London]] -->
[[Kategorija:Građevine u Londonu]]
[[Kategorija:Prometna infrastruktura u Ujedinjenom Kraljevstvu]]