Henry Ford: razlika između inačica
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m ispravak (pobijédio/la/lo/pobijédivši) |
m ispravan oblik riječi, replaced: zahtjevala → zahtijevala (2) |
||
Redak 24:
Ford se udružio se bivšim biciklistom Tomom Cooperom, te je napravljen model "999" sa više od 80 [[KS]] kojime je Barney Oldfield pobijedio na utrci u listopadu 1902. Uz potporu starog znanca Alexandera Y. Malcomsona, prodavača ugljena iz područja Detroita, a s kojime je prije radio, osnovao je tvrtku "Ford & Malcomson, Ltd." u kojoj su obojica bili partneri.
Ford je radio na dizajnu jefitnog autobila, te je nastao Model A, automobil koji se prodavo po cijeni od 850 [[USD]]. Iznajmili su tvornicu i potpisali ugovor vrijedan preko 160 000 USD za dostavu dijelova sa trgovinom strojeva u vlasištvu John i Horace E. Dodge. Prodaja je bila slaba, te su se pojavili problemi kada su braća Dodge
"Ford & Malcomson" je re-inkorporirana kao "Ford Motor Company" 16. lipnja 1903. sa 28000 [[USD]] kapitala, a prvotni ulagatelji su bili Ford i Malcomson, braća Dodge, Malcomsonov ujak John S. Gray (predsjednik banke), Malcolmsonov tajnik James Couzens i dva Malcomsonova odvjetnika, John W. Anderson i Horace Rackham. Gray je postao predsjednik tvrtke, a Ford potpredsjednik. Ford i Malcomson su svaki imali 25,5 % tvrtke, braća Dodge su dobila svaki 10% tvrtke, a Gray, Rackham, Anderson, Couzens i ostali investitori prema udjelu novca. Kako su Malcomson i Gray imali ostalih poslovnih obaveza Malcomson je zaposlio Jamesa Couzensa, također dioničara, na puno vrijeme u tvrtci kako bi kontrolirao Forda. Tvrtka je vrlo brzo postala uspješna. U prvih šest mjeseci zarada je bila 100000 [[USD]], a u prvoj godini 250000 [[USD]]. Malcomson je htio povećati dobit, te je vjerovao kako je bolja zarada u luksuznijim automobilima, te je naredio Fordu da konstruira veće i skuplje modele. Ford je pod pritiskom većine u upravnom odboru popustio te su nastali automobili Model B i Model K.
Redak 31:
Svoju vlastitu tvrtku pod nazivom Ford Motor Company osniva [[1903]]. zajedno s jedanaest ostalih inovatora i kapitalom od 28.000 dolara.
U novodizajniranom automobilu Ford je odvezao probnu milju na zaleđenom jezeru St. Clair u vremenu od 39.4 sekunde, te postavio novi kopneni brzinski rekord od 147 km/h. Uvjeren tim uspjehom, poznati vozač utrka Barney Oldfield naziva novi model "999" odavajući počast trkaćoj lokomotivi tog vremena i predstavlja ga diljem države, čineći marku Ford poznatom u cijelom SAD-u. Henry Ford je bio i jedan od ranih podupirača legendarne utrke Indianapolis 500.
Godine [[1908]]. tvrtka u prodaju pušta Model T s čijom se trkaćom verzijom Ford utrkivao od [[1909]]. do [[1913]]. i pobijedio na utrci preko cijelih Sjedinjenih Država (iako je kasnije diskvalificiran), a [[1911]]. Frank Kulick je njome postavio brzinski rekord na ovalnim stazama. [[1913]]. Ford pokušava nastupiti na utrci Indianapolis 500, ali odustaje zbog pravila koja su
[[Datoteka:Ford T.jpg|mini|Fordov Model T]]
Nakon smrti Edsela Forda [[26. svibnja]] [[1943]]. Henry Ford je podržao Harryja Bennetta da preuzme poziciju predsjednika dok je Edselova udovica Eleanor, koja je naslijedila njegovo pravo glasa, predložila Henryjevog unuka i svog sina Henryja Forda II. Problem je na kraju riješen tako da je tada 79-godišnji Henry Ford osobno preuzeo poziciju predsjednika, Henry Ford II. je postao dopredsjednik, a Harry Bennett osoba odgovorna za zaposlenike i odnose s javnošću.
| |||