|
|}}
'''Bugatti''' je proizvođač superšportskih automobila male serije. Osnovao ju je [[Italija|talijan]] [[Ettore Bugatti]] u [[Francuska|francuskom]] gradu [[Molsheim|Molsheimu]] [[1909.]]. godine. Tvrtka je bankrotirala [[1963.]]., no ime ''Bugatti'' je [[1998.]]. otkupila [[Volkswagen Grupa]] i nastavila proizvodnju pod imenom ''Bugatti Automobiles SAS''.
==Povijest==
===Ettoreov Bugatti===
Prvi Bugattijev automobil je proizveden neposredno prije [[Prvi svjetski rat|Prvog svjetskog rata]]. Tada je proizvodnja nakratko prekinuta, a prvi poslijeratni automobil je proizveden tek [[1922.]]., model ''Type 30''. No tada su počeli veći športski uspjesi Bugattija. ''Type 10'' je u svojoj prvoj utrci s četiri automobila zauzeo prva četiri mjesta. ''Type 35'' iz [[1924.]]. je osvojio više od dvije tisuće utrka te je poznat kao najuspješniji trkaći automobil svih vremena. No najznačajnija pobjeda je ona iz Le Mansa [[1939.]]. kada su vozači Pierre Veyron i Jean-Pierre Wimille pobijedili nastupivši samo sa jednim autom i ograničenim resursima.
Nekoliko mjeseci nakon povijesnog uspjeha na Le Mansu u prometnoj nesreći je poginuo Jean Bugatti, najstariji sin osnivača Ettorea, te se tvrtka počela raspadati. Tome je pridonio i [[Drugi svjetski rat]].
Do početka Drugog svjetskog rata proizvedeno je oko 7.900 automobila s Bugattijevim znakom, od kojih oko 2.000 još i danas postoji.
[[1947.]]. je preminuo i sam osnivač, Ettore Bugatti. Posao je pokušao preuzeti Roland Bugatti, ali u tome nije uspjeo u potpunosti. Bilo je još nekoliko pokušaja oživljavanja Bugattija, ali niti jedan nije uspio. Tvrtku je [[1963.]]. nakon godina agonije kupio tadašnji poznati proizvođač športskih automobila [[Hispano-Suiza]], a Bugatti je potpuno zaboravljen.
===Bugatti Automobili SpA===
[[1987.]]. ime ''Bugatti'' je otkupio bogati talijanski investitor Romano Artioli i utemeljio tvrtku ''Bugatti Automobili SpA''. On je imao velike planove za Bugatti te je izgradio novu tvornicu u blizini [[Modena|Modene]]. Prvi automobil, [[Bugatti EB110]] je proizveden dvije godine poslije. Tada je bio najmoderniji superšportski automobil na svijetu.
[[1993.]]. Bugatti je kupio i [[Lotus]], engleskog proizvođača športskih automobila. Tvrtka je tada poslovala dobro, ali je [[1995.]]. nastupila recesija i tvrtka je zapala u financijske probleme. Lotus je prodan [[Proton (automobili)|Protonu]], a Bugatti njemačkoj tvrtci [[Dauer Racing]] koji je proizveo još pet primjeraka modela EB110.
Vjerojatno najpoznatiji vlasnik Bugattija EB110 je [[Michael Schumacher]] kojeg je dobio [[1994.]]., a iste godine s njim doživio i težu prometnu nesreću. No auto je popravio i prodao [[2003.]].
===Bugatti Automobiles SAS===
Ime ''Bugatti'' je [[1998.]]. otkupila [[Volkswagen Grupa]] i počela s razvojem najjačeg, najbržeg i najskupljeg automobila na svijetu. Koncept tog automobila je predstavljen godinu poslije na [[Međunarodni salon automobila u Ženevi|ženevskom salonu automobila]]. Izgrađena je i nova tvornica u Molsheimu. Auto je dobio ime [[Bugatti Veyron|Veyron]] i na tržištu trebao biti [[2004.]]., ali je bilo mnogih problema, od pregrijavanja motora od 1001 [[KS]], preko nestabilnosti na velikim brzinama do nepouzdanosti. Tako je prvi model isporučen kupcu tek u proljeće [[2006.]].
Do sada je napravljeno i nekoliko posebnih edicija model Veyron - Fbg par Hermes, Pur Sang i Grand Sport, a najavljen je i model bez krova. Najviše modela je prodano na [[Bliski istok|Bliskom istoku]].
| 