Oprema u zračnoj luci: razlika između inačica

'''Podmetači''' služe za osiguranje zrakoplova parkiranog na [[Zračna luka#Platforma|platformi]]. Prilikom probe [[motor]]a sprječavaju kretanje zrakoplova uslijedzbog djelovanja njegove potisne sile. Osiguravanje zrakoplova vrši se postavljanjem podmetača ispred i iza [[kotač]]a [[stajni trap|stajnog trapa]]. U pravilu podmetači se stavljaju pod nosni kotač ukolikoako je to izvodivo radi konstrukcije zrakoplova, ili kompanijski propisi to drukčije ne propisuju. Kod zrakoplova sas dva kotača na nosnoj nozi podmetač mora zahvatiti oba kotača ili se pod svaki kotač postavlja drugi podmetač. Mogu biti drveni ili od tvrde gume.

:'''Samohodni agregati''' su agregati koji imaju ugrađen vlastiti pogon. Mogu biti sas jednim motorom koji se koristi i za prijevoz agregata i za pogon generatora ili s dva motora, jednim pogonskim dok je drugi generator koji pretvara kretanje (kinetičku energiju) u električnu energiju.

:'''Vučni agregati''' su generatori ugrađeni na podvozja i potrebno je posebno vučno sredstvo za prijevoz do zrakoplova i obrnuto. Prednost im je manja cijena u odnosu na samohodne agregate i lakše održavanje. Vučno sredstvo kojim se prevoze može se koristiti u druge svrhe kada se ne vuče agregat. Loša strana im je teže privoženje manjim [[Avion#Elisni avioni|elisnim zrakoplovima]], parkiranje (vožnja u nazad) i vožnja po snijegu i ledu.

'''Putničke stepenice''' omogućavaju siguran silazak i ulazak posade, osoblja i putnika u [[avion]]. Stepenice se privoze tek kada se ugase svi motori, svjetlosni signali (engl. "anti-colision light") a podmetači su postavljeni na svoja mjesta. Za stepenice je poželjna što manja minimalna i što veća maksimalna visina kako bi se s istim stepenicama moglo opsluživati što više tipova aviona. Stepenice nepromjenjive visine koriste se uglavnom kao servisne.

:'''Kolica za prtljagu''' služe za prijevoz prtljage, pošte i robe sa zrakoplova ili na zrakoplov. Kolica moraju biti opremljena sas kočnim sustavom koji blokira kotače kada je ruda kolica na tlu. Tako se sprečava nekontrolirano pokretanje kolica uslijedzbog jakog vjetra ili udara ispušnog mlaza zrakoplovnog motora. Kolica također moraju imati ceradu ili plastičnu nadogradnju koja se koristi za zaštitu tereta od vremenskih neprilika.

:'''Transporteri''' su cargo platforme konstruirane tako da se s njima osim istovara i utovara smije prevoziti teret. Ovisno o tipu i nosivosti mogu se prevoziti kontejneri ili na većim transporterima palete i kontejneri. Upotrebom transportera smanjuje se broj opreme kod zrakoplova jer su kolica za kontejnere i/ili palete nepotrebna i ubrzava se istovar i utovar.

::*izguravanje zrakoplova sas pozicija s kojih zrakoplovi ne smiju izlaziti snagom vlastitih motora. (engl."Taxi in/push out", pozicije s aviomostovima i sl.),

::*srednje traktore teške 12000kg – 26000 kg s vučnom snagom na osovini do 180kN za vuču zrakoplovi tipa A300, A310 ...,

:'''Rude za vuču''' služe za vezu između traktora i zrakoplova. Ruda sas jedne strane ima priključak za traktor a na drugoj adapter za spajanje na [[Stajni trap|nosnu nogu]] zrakoplova. Svaki tip zrakoplova ima različiti priključak što zahtjeva i različite adaptere. U pravilu, što je zrakoplov teži ruda mora biti kraća i deblja.

:Ti traktori navlače nosnu nogu na vlastitu okretnu platformu, blokiraju kotače te se u tom položaju vrši vuča i guranje zrakoplova. Sigurnost vuče i guranja ovim traktorom je neusporedivo veća. Kotači stoje blokirani na okretnoj platformi i nisu izloženi trošenju guma uslijedzbog okretanja na malom prostoru. Izbjegnuto je priključivanje teških traktora na rudu kada je i najmanja neopreznost mogla dovesti do udara u nosnu nogu i njenog oštećenja.