Remetinečki rotor: razlika između inačica

'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{cite web |url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc |title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije |date=13. Octoberlistopada 2009. |publisher=Grad Zagreb |language=hr |format=Word dokument |accessdate=1. Augustkolovoza 2018.}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, [[Avenija Dubrovnik|Aveniju Dubrovnik]] i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika. Na najdonjoj razini su po dva traka u smjeru Avenija Dubrovnik-Jadranska avenija i u suprotnom smjeru.

Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{cite web | url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF | title=Rotor - poligon za nesreće | author=Bojan Terglav | work=[[Vjesnik]] | date=July 18,. srpnja 2005. | language=Croatian | format=[[PDF]] | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{cite web | url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 | title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka | date=October 14,. listopada 2009. | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{cite web | url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 | title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora | work=[[Vjesnik]] | date=February 29,. veljače 2008. | language=Croatian | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> UslijedZbog izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{cite web |url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242 |language = Croatian |author = Mario Ćužić |title = Rotor, mora svih vozača!!! |work = novi-zagreb.hr |date = March 14, 2007 |accessdate = 2010-05-13 |deadurl = yes |archiveurl = https://web.archive.org/web/20110721101353/http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242 |archivedate = July 21, 2011 |df = }}</ref> Preko 2700 nesreća s 216 ozljeđenih zabilježeno je na rotoru od 1997. do 2006. godine, što rotor čini jednim od najkritičnijih gradskih prometnih infrastrukturnih objekata.<ref name="Vjesnik2008"/><ref name="novi-zagreb.hr"/>

Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{cite web | url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 | title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... | date=November 4,. studenoga 2017. | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2017-11-04}}</ref>

Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> službeno su završili 31. svibnja 2020. godine.<ref>{{Citiranje weba |title=Na Dan grada Zagreba svečano otvoren rotor Remetinec |url=https://www.zagreb.hr/na-dan-grada-zagreba-svecano-otvoren-rotor-remetin/158586 |access-date=2021-09-15 |website=www.zagreb.hr}}</ref>

* izvedbu zidova za zaštitu od buke visine 3 – 4 m , u ukupnoj duljini 536 m, u zoni jugoistočne rampe (Savski gaj) Remetinečka cesta–Dubrovačka avenija

* zaštita i prelaganje svih vrsta instalacija iz trase izgradnje podvožnjaka s izgradnjom novih (kanalizacijskog kolektora, vodoopskrbe, odvodnje sas izgradnjom crpne stanice podvožnjaka, elektroinstalacija, TK i DTK instalacija, plinskih instalacija…)

* [https://www.zagreb.hr/UserDocsImages//projekti/POSTER.jpg Vizualizacija rotora] - kako će rotor izgledati [[2020.]] godine (slika visoke razlučivosti, 5280x2086 [[piksel|piksela]]a)