TMK 2300
TMK 2200-K niskopodni je tramvaj konzorcija Crotram. U voznom parku Zagrebačkog električnog tramvaja (ZET-a) nosi oznaku TMK 2300. U odnosu na prethodni model iz serije TMK 2200, ova serija tramvaja ima dva modula manje, odnosno kraći je 11,26 metara te shodno tome ima 72 putnička mjesta manje. Tramvaj je prilagođen zagrebačkoj prometnoj mreži. U tramvaju se istodobno može prevoziti 130 osoba, a ugrađeno je i 8 preklopnih sjedala.
 TMK 2300 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | Crotram |
| Proizvodnja | 2009. – proizvodi se |
| Proizvedeni primjerci | 16 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 20740 mm |
| Širina | 2300 mm |
| Visina | 3500 mm |
| Masa | 23300 kg |
| Visina poda | 350 mm |
| Najveća brzina | 70 (ograničeno na 50) km/h |
| Broj odjeljaka | 3 |
| Broj vrata | 4 |
| Pogon | 2 × 85 kW |
| Električna oprema | IGBT |
| Širina kolosijeka | 1000 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 35 |
| Stajaća mjesta | 95 |
U Zagrebu je prvi tramvaj iz ove serije pušten u promet 23. prosinca 2009. godine (garažni broj 2301), dok je drugi pušten 1. svibnja 2010. (garažni broj 2302).[1]
TMK 2300 LT uredi
 |
Ovaj članak ili dio članka sadrži zastarjele podatke. (Rasprava) Nadopunite članak novijim podacima i uklonite ovaj predložak. |
Dana 23. studenoga 2018. tvrtka Liepājas Tramvajs je s KONČAR – Električnim vozilima potpisala ugovor o proizvodnji i isporuci šest niskopodnih tramvaja za gradski promet grada Liepāje u Latviji (garažni borjevi 250–256, stanje. rujan 2021.).[2] Grupa ‘Končar‘ je na sajmu InnoTrans 2022 predstavila svoja najnovija visokotehnološka rješenja u tračničkom prijevozu, među kojima se posebno istaknuo niskopodni tramvaj, model TMK 2300 LT, koji je po završetku sajma isporučen kupcu u Latviji. Riječ je o trinaestom od ukupno četrnaest niskopodnih tramvaja koje će ‘Končar‘ isporučiti za grad Liepāju. U priopćenju tvrtke pišu, dotad je isporučeno 12 ugovorenih tramvaja, dok će preostala dva biti isporučena do kraja 2022. godine.[3][4]
Tehničke karakteristike uredi
Vozilo je podijeljeno u tri međusobno zglobno povezana modula. Prednji i stražnji modul opremljeni su voznim postoljima, dok je srednji modul zglobovima spojen sa susjednim modulima (nema osovljen na postolje).
Tramvajsko vozilo ima četiri vrata, po jedna na prednjem i stražnjem modulu i dvoja vrata na srednjem modulu.
Na krovu su uređaji s energetskom elektronikom i glavnim osiguračima, oprema za klimatizaciju, ventilaciju i grijanje, pantograf, odvodnik prenapona, pretvarači i otpornici.
- duljina vozila: 20.740 mm
- širina vozila: 2300 mm
- visina vozila: 3500 mm
- visina poda na ulazu: 300 mm
- broj sjedećih mjesta: 27 + 8
- broj stajaćih mjesta: 95
- vučni motori: 2 trofazna asinkrona motora/85 kW
- najveća brzina: 70 (ograničeno na 50) km/h
Galerija uredi
-
Tramvaj garažnog br. 2302 na Gračanskom Dolju, svibanj 2023. godine -
Unutrašnjost tramvaja, pogled prema natrag -
TMK 2300 na tramvajskom okretištu Gračansko Dolje -
Unutrašnjost tramvaja, pogled prema naprijed -
TMK 2300 na tramvajskom okretištu Gračansko Dolje, pogled prema žičari -
Unutrašnjost tramvaja, pogled na upravljačku ploču -
Tramvaj garažnog br. 2301 na Gračanskom Dolju, svibanj 2023. godine -
Izvori uredi
- ↑ Zagreb, TMK 2300 — Roster — Urban Electric Transit. transphoto.org. TransPhoto. Pristupljeno 7. ožujka 2023.
- ↑ Končar, Potpisan ugovor za isporuku šest tramvaja za Grad Lepāju u Latviji Arhivirana inačica izvorne stranice od 21. ožujka 2021. (Wayback Machine), objavljeno 23. studenoga 2018., pristupljeno 3. studenoga 2020.
- ↑ 'Končar' na najvećem svjetskom 'transportnom' sajmu InnoTrans u Berlinu predstavio niskopodni električni tramvaj. jutarnji.hr. Jutarnji list. 20. rujna 2022. Pristupljeno 7. ožujka 2023.
- ↑ Liepaja, TMK 2300LT — Roster — Urban Electric Transit. transphoto.org. TransPhoto. Pristupljeno 7. ožujka 2023.
- Prvi kratki "niskopodac"
- U prometu prvi kraći niskopodni tramvaj Arhivirana inačica izvorne stranice od 24. studenoga 2011. (Wayback Machine)
- LOW-FLOOR TRAMCAR Arhivirana inačica izvorne stranice od 2. siječnja 2014. (Wayback Machine)