Inačica od 6. travnja 2009. u 18:45 uredi Ex13 (razgovor \| doprinosi) 12.965 edits mNema sažetka uređivanja ← Starija izmjena		Inačica od 6. travnja 2009. u 20:01 uredi ukloni ovu izmjenu Man Usk (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici, Ophoditelji 43.172 edits m sređivanje Novija izmjena →
Redak 1: [[~~SLIKA~~Slika:Autotrolej (03).JPG\|thumb\|right\|350px~~\|LIJEVO~~\|Zglobni autobus marke "[[MB Citaro]] G" u vlasništvu [[Autotrolej]]a iz [[Rijeka\|Rijeke]]]] '''Zglobni autobus''' popularno zvan i "''dupli autobus''" , "''~~vVeliki~~veliki autobus''"' ili "''~~atobus~~autobus - harmonika''" je [[autobus]] koji ima dva dijela putničkog prostora koji su odvojeni ceradom u obliku [[Harmonika\|harmonike]]. Zglobni autobus ima 3 osovine, od kojih se dvije nalaze na prednjem dijelu a treća se nalazi na zadnjem dijelu. Zbog sigurnosti i stabiliteta srednja osovina je opremljena duplim gumama. Dužine je oko 18 [[metar]]a, za razliku od standardnih autobusa koji su dužine od 11 do 14 metara i velikog je kapaciteta putnika, preko 100. Na nekim modelima zglobnih autobusa zadnja osovina je prateća, odnosno okreće su u suprotnom smjeru od prve osovine što omogućuje sigurniji i lakši prolaz kroz zavoje. U Hrvatskoj zglobne autobuse možemo sresti na ulicama [[Zagreb]]a, [[Rijeka\|Rijeke]], [[Split]]a, i [[Osijek]]a. == Povijest == Prvi primjrci zglobnih autobusa pojavili su se u [[Europa\|Europi]] sredinom [[20-ih]] godina prošlog stoljeća. Od sredine [[60-ih]] u [[Kalifornija\|~~Californiji]], [[SAD~~Kaliforniji]] počeli su prometovati moderni zglobni autobusi [[General Motors]]a "XMC 77". Od [[1963.]] u [[~~Beč~~beč]]~~u, [[Austrija]] u~~kom prometu su zglobni autobusi proizvođača "Gräf & Stift". U [[UK\|Velikoj Britaniji]] prvi zglobni autobusi marke "Leyland" počeli su prometovati u gradu Sheffieldu. == Prednosti i nedostaci == ~~[[Slika:ArticulationJointOnAMuniNewFlyerBus.jpg\|thumb\|desno\|Zglobni dio autobusa.]]~~ Glavna prednost zglobnog autobusa je veliki kapacitet putnika, dok mu je glavni nedostatak sporost i tromost zbog snage motora, modeli zglobnih autobusa naime najčešće imaju identične motore kao i model obične verzije. == Uporaba == ~~[[Slika:Ik-201.JPG\|thumb\|desno\|Zglobni autobus "Ikarbus Ik-201" u vlasništvu JGSP-a [[Novi Sad]]]]~~ [[Slika:Gothenburg-bus-16-by-BIL.jpg\|lijevo\|thumb\|200px\|Dvostruki zglobni autobus marke [[Volvo]]]]▼ U Europi, kao i u svijetu su zglobni autobusi u uporabi već dugi niz godina. Neki od poznatijih europskih proizvođača zglobnih autobusa su: "[[Mercedes-Benz\|MB]]", "[[MAN AG\|MAN]]", "[[FIAT]]", "[[Renault]]", "[[Volvo]]", "Van Holl", "Setra", "Gräf & Stift", "Layland".▼ U Hrvatskoj su tijekom [[70-ih]] i [[80-ih]] najzastupljeniji zglobni autobusi bili: "[[MAN SG 220 (Avtomontaža)]]", "[[Mercedes-Benz\|MB]] O 317 G", "SANOS S 200", "[[TAM]] 260 A 180", "Ikarus IK", dok su u današnje vrijeme razni modeli "[[MAN AG\|MAN]]ovih" autobusa, "[[MB Conecto]] G" i "[[MB Citaro]] G (O 530 G)". ▲U Europi, kao i u svijetu su zglobni autobusi u uporabi već dugi niz godina. Neki od poznatijih europskih proizvođača zglobnih autobusa su: "[[Mercedes-Benz\|MB]]", "[[MAN AG\|MAN]]", "[[FIAT]]", "[[Renault]]", "[[Volvo]]", "Van Holl", "Setra", "Gräf & Stift", "Layland". U Hrvatskoj su tijekom [[70-ih]] i [[80-ih]] najzastupljeniji zglobni autobusi bili: "[[MAN SG 220 (Avtomontaža)]]", "[[Mercedes-Benz\|MB]] O 317 G", "SANOS S 200", "[[TAM]] 260 A 180", "Ikarus IK", dok su u današnje vrijeme razni modeli "[[MAN AG\|MAN]]ovih" autobusa, "[[MB Conecto]] G" i "[[MB Citaro]] G (O 530 G)". ~~[[Slika:Bus ZET MAN.jpg\|lijevo\|thumb\|200px\|Zglobni autobusi u vlasništvu [[ZET]]a, [[Zagreb]].]]~~ == Dupli zglobni autobus == Dupli zglobni autobusi pojavili su se na tržištu početkom [[90-ih]] godina. Dužine je oko 25 metara i kapaciteta preko 250 putnika. ▲[[Slika:Gothenburg-bus-16-by-BIL.jpg\|lijevo\|thumb\|200px\|Dvostruki zglobni autobus marke [[Volvo]]]] == Zglobni autobusi na kat == [[Slika:Cropped jumbo.jpg\|thumb\|desno\|550px\|Redizajnirani "Neoplan Jumbocruiser" iz [[1992.]]]]▼ U nekoliko pokušaja da naprave zglobni autobus na kat [[Njemačka\|njemački]] proizvođa "Neoplan" napravio je "Neoplan Jumbocruiser", te ga je proizvodio od [[1975.]] do [[1992.]] Na ovom modelu prolaz iz jednog dijela u drugi moguć je samo u gornjem katu.▼ ▲[[Slika:Cropped jumbo.jpg\|thumb\|desno\|~~550px~~200px\|Redizajnirani "Neoplan Jumbocruiser" iz [[1992.]]]] ▲U nekoliko pokušaja da naprave zglobni autobus na kat [[Njemačka\|njemački]] proizvođa "Neoplan" napravio je "Neoplan Jumbocruiser", te ga je proizvodio od [[1975.]] do [[1992.]] Na ovom modelu prolaz iz jednog dijela u drugi moguć je samo u gornjem katu. [[Kategorija:Cestovna vozila]]

Zglobni autobus: razlika između inačica