Električni generator: razlika između inačica

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
slike
m tipo, primjer bicikla
Redak 1:
{{Elektrotehnika|cTopic=[[Elektroenergetika]]}}
'''Generatori''' su [[električni strojevi]] koji [[kinetička energija|mehaničku energiju]] pretvaraju u [[električna energija|električnu energiju]]. Najzastupljenija je izvedba generatora kao rotacijskog stroja, koji se sastoji od nepokretnog vanjskog dijela ([[stator|statora]]) unutar kojeg se nalazi okretni dio ([[rotor]]) koji se okreće vanjskim pogosnkimpogonskim strojem.
 
Prema vrsti [[električna struja|električne struje]] koju proizvode mogu biti istosmjerni (koji proizvode [[istosmjerna električna struja|istosmjernu električnu struju]]) i izmjenični (koji proizvode [[izmjenična električna struja|izmjeničnu električnu struju]]).
Redak 33:
Izvor magnetskog polja u rotoru može biti stalni magnet, elektromagnet, ili [[kavezni rotor]].
 
'''Sinkroni generator''' je onaj u kojem je rotor stalni magnet ili elektromagnet. Naziva se sinkronim, budući da svaki pojedini okret rotora izaziva uvjek isti i cjelobrojni broj perioda induciranog napona, dakle inducirani napon se ''sinkrono'' mijenja sukladno zakretanju osovine rotora. Manji generatori obično imaju stalni magnet u rotoru, budući da je to jednostavno i jeftino za proizvesti (npr. generator na biciklu). No kako stalni magneti proizvode magnetsko polje ograničene gustoće, u velikim generatorima se u rotor ugrađuje elektromagnet, kojeg jasno treba naopajatinapajati strujom, pa su stoga njegovi izvodi napravljeni kao neprekinuti klizni prstenovi na koje se naslanjaju četkice koje dovode struju iz vanjskog izvora. Kako se radi o neprekinutim kliznim prstenovima, na njima nema izraženog iskrenja niti habanja kakvo postoji kod komutatora, iako neko manje habanje uvijek postoji. Druga prednost elektromagneta na rotoru je da se njegova jakost može regulirati promjenom iznosa električne struje kojom se napaja.
 
Sinkroni generator može sam napajati svoj rotor (kroz prikladni [[ispravljač]]), no da bi takav generator kod pokretanja uopće počeo proizvoditi ikakav napon potrebno je da u željeznoj jezgri rotora ipak postoji nešto stalnog magnetizma (bilo kao ugrađeni stalni magnet, bilo kao remanentni magnetizam željezne jezgre). Takva izvedba se obično ugrađuje u automobile (automobilski alternator ili „dinamo“ je uobičajeno trofazni sinkroni izmjenični generator s ispravljačem, dakle to nije istosmjerni generator; razlog jest trajnost, manja masa, veličina te stoga i cijena).