|
|Širina=1,694 mm (sedan), 1,717 mm (coupé)
|Visina=1,379 mm (sedan, 1992-1994), 1,389 mm (quattro), 1,397 mm (saloon, 1995-1996), 1,379 mm (coupé)
|Težina=1180-1430
}}
Četvrta i posljednja generacija Audija 80 se proizvodila od [[1991]]. do [[1996]]. godine.
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
Ауди 80 (Б3) је добио велику фазу дивљања у јесен 1991. године, иако је британска производња лансирана тек почетком 1992. године. Од тада је интерно позната и као Б4 (или Тип 8Ц). Измене у Б3 укључују дуже међуосовинско растојање, потпуно редизајнирани резервоар за гориво и задњу осовину како би се омогућила употреба склопивих седишта, точкови од 15 "са израженијим луковима точкова, редизајнирани и офарбани задњи и предњи одбојници, као и квалитетнији материјали за унутрашњост и већи пртљажник. Предња решетка је спојена са поклопцем мотора и добила је храбрији изглед. Овај дизајн је прегледан на Ауди Цоупе С2 1990. године и примењен је у јулској пуној линији Цоупе-а заснованог на Б3. 1991. Цабриолет (Тип 8Г) представљен је у мају 1991. године и настављен је да се гради дуго након замене Б4, примајући сличне надоградње на Ауди 80 Б4 и наследивши Ауди А4.
Б4 је такође означио почетак Аудијевог преласка у немачки луксузни сегмент средњих возила, који су до тада очито доминирали Мерцедес-Бенз и БМВ. На европском тржишту, а посебно у Немачкој, Б4 и његове варијанте били су веома успешни и популарни.
У Европи је за ову генерацију пало ознака 90 за моделе са пет цилиндара, а сви лимузине су имали 80 ознака, без обзира на то који мотор имали. Ауди из Америке кренуо је у супротном смеру и продао лимузину као 90. Б4-ови за америчко тржиште обично су нудили више луксуза и стила чак и у стандардној верзији, као што су аутоматски мењач, темпомат, клима уређај и кожна седишта, а сви су били опционални уз додатни трошак на европским моделима.
Будући да Сједињене Државе не признају међународне ЕЦЕ уредбе о компонентама и конструкцијама за ауто-безбедност, већ одржавају сопствене Федералне стандарде безбедности моторних возила, предњи део Б4 морао је да буде посебно редизајниран за возила која се продају у Северној Америци. Предњи и браник морали су бити дизајнирани да примене апсорбере енергије удара који нису потребни изван Северне Америке. Уместо предњих светла са двоструким рефлекторима, кориштен је дизајн са једним рефлекторима у унутрашњости јантарне комбинације показивача, паркирања и бочне маркиране лампице и рефлектора који се вијугају иза угла, а постављене су светла за маглу мања од остатака света углови канала браника.
Аутомобили на европском тржишту сада су били доступни са избором инлине четвороцилиндричних мотора, као и познатим линијским петом и два различита нова В6 мотора (2,6-литарски и 2,8-литарски); касније 2.8-литарски В6 био је једини мотор доступан за возила која се продају у Северној Америци. Као други, Ауди је представио нови дизелаш са турбопуњењем са високим обртним моментом, директно убризгавањем, 1,9-литрени ТДИ (90 КС; 89 КС) 1.9 ТДИ (Турбо -цхаргед Дирецт Ињецтион). Стандардни 1,8-литарски бензински мотор Б3 је обустављен; дволитрени бензински мотор снаге 66 кВ (90 кс; 89 КС), четвероцилиндрични бензински мотор, варијанта досад познатог погонског мотора од 85 кВ (116 КС; 114 КС), сада је доступан за основни модел.
|+ Benzin
|-
! Model
! Cilindri
! Bore × stroke
! {{abbr|Kubikaza}}
! Snaga (DIN 70020)
! Max.obrtni moment (DIN 70020)
! Motor<br />code
! {{cvt|0|-|100|km/h|disp=br()}}
! Max brzina
! Godine proizvodnje
|-
| style="text-align: left;" | 1.6{{efn|group="B"|name="Export"}}
| 4
| 81 mm × 77.4 mm
| 1595 cc
| {{cvt|52|kW|PS hp|0}} at 5400 rpm
| {{cvt|120|Nm|0}} at 3000 rpm
| ABM
| 15.4 s
| {{cvt|162|km/h}}
| 01/1992–08/1994
|-
| style="text-align: left;" | 1.6 E{{efn|group="B"|name="Export"}}
| 4
| 81 mm × 77.4 mm
| 1595 cc
| {{cvt|74|kW|PS hp|0}} at 6000 rpm
| {{cvt|130|Nm|0}} at 3200 rpm
| ADA
| {{unk}}
| {{cvt|189|km/h}}
| 06/1993–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | 2.0
| 4
| 82.5 mm × 92.8 mm
| 1984 cc
| {{cvt|66|kW|PS hp|0}} at 5400 rpm
| {{cvt|148|Nm|0}} at 3000 rpm
| ABT
| 13.6 s
| {{cvt|177|km/h}}
| 09/1991–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | 2.0 E{{efn|group="B"|name="quattro"}}
| 4
| 82.5 mm × 92.8 mm
| 1984 cc
| {{cvt|85|kW|PS hp|0}} at 5400 rpm
| {{cvt|166|Nm|0}} at 3200 rpm
| ABK
| 11.8 s
| {{cvt|190|km/h}}
| 09/1991–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | 2.0 E 16V{{efn|group="B"|name="Export"}}{{efn|group="B"|name="quattro"}}
| 4
| 82.5 mm × 92.8 mm
| 1984 cc
| {{cvt|103|kW|PS hp|0}} at 5800 rpm
| {{cvt|181|Nm|0}} at 4500 rpm
| ACE
| 9.6 s
| {{cvt|201|km/h}}
| 08/1992–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | 2.3 E{{efn|group="B"|name="quattro"}}
| 5
| 82.5 mm × 86.4 mm
| 2309 cc
| {{cvt|98|kW|PS hp|0}} at 5500 rpm
| {{cvt|186|Nm|0}} at 4000 rpm
| NG
| 9.8 s
| {{cvt|200|km/h}}
| 09/1991–11/1994
|-
| style="text-align: left;" | 2.6 E{{efn|group="B"|name="quattro"}}
| 6
| 82.5 mm × 81.0 mm
| 2598 cc
| {{cvt|110|kW|PS hp|0}} at 5750 rpm
| {{cvt|225|Nm|0}} at 3500 rpm
| ABC
| 9.3 s
| {{cvt|212|km/h}}
| 07/1992–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | 2.8 E{{efn|group="B"|name="quattro"}}
| 6
| 82.5 mm × 86.4 mm
| 2771 cc
| {{cvt|128|kW|PS hp|0}} at 5500 rpm
| {{cvt|245|Nm|0}}{{efn|group="B"|name="Super Plus"}} at 3000 rpm
| AAH
| 8.0 s
| {{cvt|220|km/h}}
| 09/1991–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | [[Audi S2|S2]]{{efn|group="B"|name="quattroSerie"}}
| 5
| 81.0 mm × 86.4 mm
| 2226 cc
| {{cvt|169|kW|PS hp|0}} at 5900 rpm
| {{cvt|350|Nm|0}} at 1950 rpm
| ABY
| 5.9 s
| {{cvt|248|km/h}}
| 02/1993–12/1995
|-
| style="text-align: left;" | [[Audi RS 2 Avant|RS2 Avant]]{{efn|group="B"|name="quattroSerie"}}
| 5
| 81.0 mm × 86.4 mm
| 2226 cc
| {{cvt|232|kW|PS hp|0}} at 6500 rpm
| {{cvt|410|Nm|0}} at 3000 rpm
| ADU
| 5.4 s
| {{cvt|262|km/h}}
| 03/1994–05/1995
|}
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+ Dizel
|-
! Model
! Cilindri
! Bore × stroke
! {{abbr|Displ.|Displacement}}
! Snaga (DIN 70020)
! Max. obrtni moment (DIN 70020)
! Motor<br />code
! {{cvt|0|-|100|km/h|disp=br()}}
! Max brzina
! Godine proizvodnje
|-
| style="text-align: left;" | 1.9 [[Turbodiesel|TD]]
| 4
| 79.5 mm × 95.5 mm
| 1896 cc
| {{cvt|55|kW|PS hp|0}} at 4400 rpm
| {{cvt|140|Nm|0}} at 2200–2800 rpm
| AAZ
| 17.5 s
| {{cvt|162|km/h}}
| 09/1991–07/1995
|-
| style="text-align: left;" | 1.9 [[TDI-Motor|TDI]]
| 4
| 79.5 mm × 95.5 mm
| 1896 cc
| {{cvt|66|kW|PS hp|0}} at 4000 rpm
| {{cvt|182|Nm|0}} at 2300 rpm{{efn|group="D"|name="94TDI"}}
| 1Z
| 14.1 s
| {{cvt|174|km/h}}
| 09/1991–07/1995
|}
<br clear="all" style="clear:both;" />
<br clear="all" style="clear:both;" />
== Audi 4000 (Američko tržište)==
Proizvodio se od [[1979]] godine isključivo za američko tržište i imao je sljedeće motore:
}}
{{Audi}}
Audi 80 B4 sa officijalnog wikipedia sajta https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_80
{{Mrva-auto}}
| 