Automobilizam prije 1906.

Automobilizam prije 1906. obuhvaća razdoblje od 1894. kada se vozila prva organizirana utrka na relaciji Pariz-Rouen, pa do 1906. odnosno prve sezone Velikih nagrada (Grand Prix).

Automobilizam prije 1906.

Ovaj članak nije preveden djelomično ili uopće. (Rasprava) Pomozite u prijevodu vodeći računa o stilu i pravopisu. Izvornik se možda nalazi na popisu drugih jezika.

Početak utrkivanja

Iako se Utrka Pariz-Rouen 1894. danas smatra prvom organiziranom automobilističkom utrkom, istina je da su se i prije toga događaja održale pojedine utrke.

Manchester 1867.

Legenda kaže da se prva automobilistička utrka dogodila nakon što je izgrađen drugi automobil. Povijesni zapisi međutim, pokazuju da je proteklo gotovo jedno stoljeće od pronalaska "samohodne motorne kočije" do prve dokumentirane utrke, koja se dogodila prije otprilike 150 godina. Najstariji zapis jedne automobilističke utrke potječe iz 1867. Te su se godine 26. kolovoza pokraj Manchestera, Isaac Boulton i Daniel Adamson natjecali tko će prije prijeći udaljenost od 13 kilometara između naselja Ashton-under-Lyne i Old Trafforda - tada također tek manjeg naselja pokraj Manchestera. Utrka je objavljena u magazinu Engineer četiri dana kasnije 30. kolovoza.

Premda niti jedan prikaz utrke ne otkriva kako su se i zašto Boulton i Adamson međusobno izazvali, zna se da su se dogovorili da će početi u 4:30 ujutro u Boultonovom rodnom gradu Ashton-under-Lyneu, a zatim nastaviti kroz Manchester i završiti na sajmu u Old Traffordu, što je danas pola sata vožnje automobilom. Adamson je stigao s relativno masivnim dvocilindričnim cestovnim vozilom. Vrlo dobro konstruiran motor, glasila je rečenica u Engineeru, pri čemu je svaki cilindar imao 283 kubična centimetara. Boulton je, s druge strane, pronašao dijelove svog vozila doslovno na hrpi starog željeza. Vozilo je prvobitno imao četiri priljubljena kotača za potrebe željeznice, ali Boulton je dva prednja kotača kojima se moglo upravljati prikačio za volan, a stražnja dva je zamijenio za cestovne kotače. Puno manji od Adamsonovog, Boulton je imao jednocilindrični motor od oko 128 kubičnih centimetara.

Unatoč početnoj prednosti koju je Adamson ostvario na početku utrke, Boulton ga je sustigao. Engineer je pisao da je Boultonovo vozilo, s pet putnika na njemu, prestiglo Adamsonovo u prvoj milji utrkivanja, te održavalo vodstvo do kraja utrke. Motor koji je napravio gospodin Boulton prešao je prve četiri milje u šesnaest minuta.

Procjenjuje se da je brzina dosegla čak 15 milja na sat. Umjesto da piju iz cipele ili se prskaju šampanjcem kako bi proslavili pobjedu, Boulton i Adamson su poduzeli malu demonstraciju okretnih sposobnosti svojih parnih vozila na sajmu nakon utrke. Ova utrka se smatra ilegalnom, pošto je parlament samo nekoliko godina prije usvojio zloglasni Zakon o Crvenoj zastavi koja je ograničavala "putne lokomotive" vožnjom 4 milja na sat izvan grada i 2 milja na sat u gradovima. Tu najvjerojatnije leži razlog zašto su se zato Boulton i Adamson dogovorili da će utrku započeti u 4:30 ujutro i zašto do danas nitko ne zna sigurno tko je upravljao vozilima tijekom trke. Pretpostavlja se da je Boultonovim vozilom upravljao njegov sin, a da je sâm Boulton bio tek jedan od putnika na svom vozilu, dok je Adamsonovim vozilom upravljao sâm Adamson. Gdje i kako su završila ova dva vozila nakon utrke, također je nepoznanica.

Wisconsin 1878.

Parno vozilo Oshkosh.

Utrka u Wisconsinu 1878. se također negdje spominje kao prva automobilistička utrka. Tada je zakonodavna vlast američke savezne države Wisconsin raspisala nagradu od 10.000 dolara pobjedniku (oko 250.000 dolara danas), a utrka se trebala voziti od grada Green Bay do Madisona. Šest sudionika je pristupilo natjecanju, a svi su trebali sami izumiti i izraditi svoja vozila. Samo su dva sudionika u tome i uspjela. Vozilo The City of Green Bay koje je moglo voziti brzinom i do deset milja na sat i vozilo The City of Oshkosh koje je bilo dosta sporije, ali pouzdanije. Prosječna brzina tijekom cijele utrke je bila šest milja na sat, a vozilo Oshkosh je pobijedilo.

Pariz 1887.

Još jedna u nizu utrka koja se po nekim izvorima smatra prvom u svijetu, odnosno vozila koja su sudjelovala na toj utrci se smatraju prvim trkaćim vozilima. Dvije godine nakon što je Gottlieb Daimler izumio preteču suvremenog motornog automobila, odnosno godinu nakon što je Karlu Benzu dodijeljen patent za automobil na benzinski pogon, u Parizu 1887., glavni urednik malog Paris magazina, posvećenog vozilima s ljudskim pogonom (drugim riječima, biciklama), najavio je automobilsku utrku koja će se održati na udaljenosti od milje i četvrt, između mosta kod Neuilly sur Seinea i Bulonjske šume.

Utrke od 1894. do 1905.

1894.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
22. lipnja	Paris-Rouen	Albert Lemaître	Peugeot
1895.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
18. svibnja	Torino–Asti–Torino	Simone Federmann	Daimler
11. – 13. lipnja	Paris–Bordeaux–Paris	Paul Koechlin	Peugeot
28. studenog	Chicago Times-Herald	Frank Duryea	Duryea
1896.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
26. travnja	Bordeaux–Langon	Abel Bord	Peugeot
24. – 25. svibnja	Bordeaux–Agen–Bordeaux	Gaston Bousquet	Peugeot
30. svibnja	Cosmopolitan Magazine New York City–Irvington	Frank Duryea	Duryea
11. srpnja	Meeting of Spa	Albert Laumaillé	Peugeot
2. kolovoza	Lyon–Lagnieu	Alphonse Eldin	Peugeot
7. – 11. rujna	Rhode Island–Providencia	Andrew Riker	Riker Electric
24. rujna–3. listopada	Paris–Marseille–Paris	Émile Mayade	Panhard
14. studenog	London–Brighton	Léon Bollée	Bollée
1897.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
29. – 31. siječnja	Marseilles–Nice–La Turbie	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion
24. srpnja	Paris–Dieppe	Albert de Dion	De Dion
14. kolovoza	Paris–Trouville	Gilles Hourgières	Panhard
22. – 23. kolovoza	Lyon–Uriage–Lyon	Etienne Giraud	Panhard
12. rujna	Arona–Stresa–Arona	Giuseppe Cobianchi	Benz
1898.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
6. – 7. ožujka	Marseille–Nice	Fernand Charron	Panhard
1. svibnja	Course de Perigueux	Gustave Leys	Panhard
11. – 12. svibnja	Criterium des Entraneurs	René de Knyff	Panhard
24. svibnja	Berlin–Potsdam–Berlin	Friedrich Greiner	Daimler
29. svibnja	Bordeaux–Agen	Henri Petit	Peugeot
25. – 26. svibnja	Bruxelles–Spa	Pierre de Crawhez	Panhard
7. srpnja-13. srpnja	Paris–Amsterdam–Paris	Fernand Charron	Panhard
17. srpnja	Torino–Asti–Alessandria–Torino	Guido Ehrenfreund	Miari & Giusti
31. srpnja-1. kolovoza	Lille–Calais–Lille	Émile Kraeutler	Peugeot
20. – 21. kolovoza	Bordeaux-Biarritz	René Loysel	Bollée
21. kolovoza	Lyon–Lagnieu	Eldin	Peugeot
27. – 29. kolovoza	Trafoi–Mendelpass	Wilhelm Bauer	Daimler
11. listopada	Kubok Obschestva Velosipednoy Ezdy	Pavel Belyaev	Clement
20. listopada	St. Germain–Vernon–St. Germain	Alfred Levegh	Mors
1899.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
26. siječnja	Coupe de Périgord	Léonce Girardot	Panhard
14. ožujka	Verona–Brescia–Mantua–Verona	Louis Bouvier	Bollée
21. ožujka	Nice–Castellane–Nice	Albert Lemaître	Peugeot
6. travnja	Pau–Bayonne–Pau	Albert Lemaître	Peugeot
28. travnja	Limone–Cuneo–Torino	De Gras	Peugeot
30. travnja	Torino–Pinerolo–Avigliani–Torino	De Gras	Peugeot
14. svibnja	Anvers	Pierre de Crawhez	Daimler
22. svibnja	Bordeaux–Périgueux–Bordeaux	Barbereau	Bollée
22. svibnja	Bologna–Poggio–Renatico–Malalbergo–Bologna	Emilio Laporte	Orio e Marchand
24. svibnja	Paris–Bordeaux	Fernand Charron	Panhard
6. lipnja	Critérium des Voiturettes	Wilfrid	Bollée
11. lipnja	Aubagne–Aix	Gras	Peugeot
19. lipnja	Padova–Vicenza–Thiene–Bassano–Treviso–Padova	Rossati	Mors
1. srpnja	Bruxelles–Namur–Spa	Gaétan de Knyff	Panhard
2. srpnja	Frankfurt–Köln	Fritz Held	Benz
2. srpnja	Salon–Arles–St. Gabriel–Salon	de Farconnet	Turcat-Méry
4. srpnja	Spa–Bastogne–Spa	René de Knyff	Panhard
14. srpnja	Mainz–Bingen–Coblenz–Mainz	Eugène de Dietrich	De Dietrich
16. – 24. srpnja	Tour de France	René de Knyff	Panhard
23. srpnja	Innsbruck–Munich	Eugène de Dietrich	De Dietrich
30. srpnja	Paris–Saint Malo	Antony	Mors
15. kolovoza	Piacenza–Cremona–Borgo–Piacenza	Emilio Laporte	Orio & Marchand
27. kolovoza	Paris–Trouville	Antony	Mors
1. rujna	Paris–Oostende	Léonce Girardot Levegh	Panhard Mors
11. rujna	Brescia–Cremona–Mantova–Verona–Brescia	Giuseppe Alberti	Mors
11. rujna	Treviso–Oderzo–Codogne–Conegliano–Treviso	Andrea Antonini	Benz
17. rujna	Paris–Boulogne	Léonce Girardot	Panhard
20. rujna	Berlin–Leipzig	Fritz Held & Richard Benz	Benz
1. listopada	Bordeaux–Biarritz	Levegh	Mors
8. listopada	Paris–Rambouillet–Paris	Louis Renault	Renault
1900.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
18. veljače	Course du Catalogue	Léonce Girardot	Panhard
25. veljače	Circuit du Sud-Ouest	René de Knyff	Panhard
26. ožujka	Nice–Marseille–Nice	René de Knyff	Panhard
18. travnja	Long Island Road Race	Andrew L. Riker	Riker Electric
23. travnja	Torino–Pinerolo–Saluzzo–Cuneo–Torino	Cuchelet	Peugeot
28. travnja	Torino–Asti	Felice Nazzaro	Fiat
13. svibnja	Mannheim–Pforzheim–Mannheim	Fritz Held	Benz
28. svibnja	Bologna–Corticella–Poggio Renatico–Malalbergo–Bologna	Lorenzo Ginori	Bolide
1. – 2. lipnja	Salzburg–Linz–Vienna	Richard von Stern	Daimler
3. – 4. lipnja	Bordeaux–Périgueux–Bordeaux	Levegh	Mors
14. lipnja	Coupe Gordon Bennett	Fernand Charron	Panhard
1. srpnja	Padua–Vicenza–Bassano–Treviso–Padua	Vincenzo Lancia	Fiat
1. srpnja	Critérium de Provence	Camille Jenatzy	Bolide
25. srpnja, 27. – 28. srpnja	Paris–Toulouse–Paris	Levegh	Mors
29. srpnja	Frankfurt	Richard Benz	Benz
30. kolovoza – 2. rujna	Berlin–Aachen	Émile Kraeutler	Benz
10. rujna	Coppa Brescia	Alberto Franchetti	Panhard
1901.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
17. veljače	Circuit du Sud-Ouest	Maurice Farman	Panhard
25. ožujka	Nice–Salon–Nice	Wilhelm Werner	Mercedes
12. svibnja	Mannheim–Pforzheim–Mannheim	Willy Tischbein	De Dietrich
29. svibnja	Paris–Bordeaux	Henri Fournier	Mors
29. svibnja	Coupe Gordon Bennett	Léonce Girardot	Panhard
27. – 29. lipnja	Paris–Berlin	Henri Fournier	Mors
30. lipnja	Coppa Italia	Guido Adami	Panhard
24. kolovoza	Piombino–Grosseto	Felice Nazzaro	Fiat
1. rujna	Oostende	Pierre de Caters	Mors
1902.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
15. – 16. svibnja	Circuit du Nord	Maurice Farman	Panhard
26. – 28. lipnja	Gordon Bennett Cup	Selwyn Edge	Napier & Son
26. – 28. lipnja	Paris–Vienna	Marcel Renault	Renault
31. srpnja	Circuit des Ardennes	Charles Jarrott	Panhard
31. kolovoza	Frankfurt Circuit Race	Wilhelm Werner	Mercedes
14. rujna	Critérium de Provence	Paul Chauchard	Panhard
1903.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
24. svibnja	Paris–Madrid	Fernand Gabriel	Mors
22. lipnja	Circuit des Ardennes	Pierre de Crawhez	Panhard
2. srpnja	Gordon Bennett Cup	Camille Jenatzy	Mercedes
30. kolovoza	Frankfurt Circuit Race	Willy Pöge	Mercedes
18. listopada	Westend	Gustav Müller	Mercedes
1904.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
20. svibnja	Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale	Léon Théry	Richard-Brasier
17. lipnja	Coupe Gordon Bennett	Léon Théry	Richard-Brasier
19. lipnja	Frankfurt	Willy Pöge	Mercedes
25. srpnja	Circuit des Ardennes	George Heath	Panhard
5. rujna	Coppa Brescia	Vincenzo Lancia	Fiat
8. listopada	Vanderbilt Cup	George Heath	Panhard
23. listopada	Bahrenfeld	Victor Hémery	Opel-Darracq
1905.
Datum	Naziv utrke	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
15. veljače	Cuban Race	Ernesto Carricaburu	Mercedes
30. svibnja	English Elimination Trials	Clifford Earp	Napier & Son
16. lipnja	Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale	Léon Théry	Richard-Brasier
5. srpnja	Coupe Gordon Bennett	Léon Théry	Richard-Brasier
7. kolovoza	Circuit des Ardennes	Victor Hémery	Darracq
27. kolovoza	Frankfurt Circuit Race	Fritz Opel	Opel
3. rujna	Bahrenfeld race	Henri Jeannin	Argus
9. rujna	Coppa Florio	Giovanni Battista Raggio	Itala
23. rujna	Vanderbilt Elimination Race	Albert Dingley	Pope-Toledo
14. listopada	Vanderbilt Cup	Victor Hémery	Darracq

Vanjske poveznice

• Grand Prix Winners Part 1 (1895-1916)  Arhivirana inačica izvorne stranice od 13. travnja 2009. (Wayback Machine)