Željeznička pruga Zaprešić – Varaždin – Čakovec

Željeznička pruga Zaprešić – Zabok – Varaždin – Čakovec (često i Zagorska magistrala) jednokolosječna je i djelomično elektrificirana regionalna pruga duljine 100 km. Veći dio pruge prolazi kroz Hrvatsko zagorje, izravno povezujući najveći dio Hrvatskog zagorja i Međimurja sa Zagrebom, ali i Mađarskom. Puštena je u promet 1886. godine. Pruga se odvaja u kolodovoru Zaprešić od međunarodne pruge Savski Marof – Zagreb Glavni kolodvor.

Zaprešić – Čakovec
Datoteka Zgrada željezničkog kolodvora u Varaždinu
Opće Informacije
Kategorija	Regionalna željeznička pruga
Država	Hrvatska
Upravitelj	Hrvatske željeznice
Tehnički podatci
Broj kolosijeka	1
Dužina pruge	100,7 km
Voltaža	25kV (Zaprešić - Zabok)
Max brzina	120 km/h
Širina pruge	1435 mm

Zaprešić – Varaždin – Čakovec
prema Zagrebu Zaprešić prema Savskom Marofu Novi Dvori Pojatno Kupljenovo Luka Žeinci Veliko Trgovišće Zabok prema Krapini Autocesta A2 Hum-Lug prema Gornjoj Stubici Dubrava Zabočka Špičkovina Bedekovčina Poznanovec Zlatar Bistrica Donji Lipovec Konjšćina Hrašćina-Trgovišće Budinšćina Podrute Mađarevo Novi Marof Bednja Krušljevec Sveti Ilija Turčin Plitvica prema Osijeku prema Lepoglavi Varaždin Drava prema Macinecu Čakovec prema Kotoribi

Na pruzi su najznačajnija željeznička čvorišta Zabok, gdje se odvajaju lokalne pruge Zabok – Krapina – Đurmanec i do Gornje Stubice, Varaždin, gdje se odvaja lokalna pruga za Ivanec i Golubovec te regionalna pruga za Koprivnicu i Osijek, te Čakovec. U Čakovcu se pruga spaja na međunarodnu prugu Pragersko (SLO) – Ptuj (SLO) – Čakovec – Kotoriba – Nagykanizsa (HU). U Čakovcu se također odvaja i lokalna pruga za Mursko Središće i slovensku Lendavu.

Prugom svakodnevno putuju mnogi putnici, najčešće učenici i studenti. Najčešće putuju u Varaždin, Zabok i prema stajalištima i kolodvorima u gradu Zagrebu.

Od 2018. do 2021. godine trajao je remont sufinanciran s 85 % bespovratnih sredstava EU na relaciji od Zaprešića do Zaboka. Građevinski parametri pruge poboljšani su na projektiranu građevinsku brzinu od maksimalno 120 km/h. Pritom su rekonstruirani pojedini lukovi na pruzi, odnosno postojeća trasa izmaknuta je za ukupno 6 km pruge, što je vozno vrijeme putničkih vlakova skratilo za oko 30 posto (sa tadašnjih 39 – 44 min na 28 min), a brzih vlakova za oko 50 posto (s tadašnjih 31 min na 14 min). Izvedeni su sljedeći radovi:

• Pruga je elektrificirana.
• Rekonstruirani su kolodvori Novi Dvori, Luka, Veliko Trgovišće i Zabok, uz izgradnju novih perona (korisne duljine najmanje 160 m), pothodnika, nadstrešnica, parkirališta, rekonstrukcije kolodvorskih zgrada, razdvajanje kolodvora Zabok na putnički i teretni dio, izgradnju nove zgrade za smještaj signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja te ureda za izvršno osoblje u kolodvoru Zaboku.
• U stajalištima Pojatno, Kupljenovo i Žeinci izgrađeni su novi peroni, nadstrešnice i parkirališta.
• U kolodvorima i stajalištima osiguran je sustav videonadzora te vizualnog i audio obavještavanja putnika.
• Na dionici su ugrađeni novi signalno-sigurnosni i telekomunikacijski uređaji te uređaji daljinskog upravljanja prometom kako bi se osigurali preduvjeti za brže, ali i sigurnije prometovanje vlakova.
• Suvremenim automatskim osiguranjem i sintetičkim popođenjem modernizirano je 15 željezničko-cestovnih prijelaza, četiri su prijelaza spojnim cestama preusmjerena na susjedne prijelaze, jedan je ukinut, a sve to kako bi se uz povećanje dopuštene brzine prometovanja vlakova podigla i propusnost i razina sigurnosti na sjecištima pruge i cesta.
• Uređene su, odnosno rekonstruirane potpuno nove pružne građevine kao što su četiri nova armiranobetonska mosta Vučerna, Lužki potok, Črnec i Horvatska te cestovni most Horvatska. Na radovima odvodnje uređeno je 35 propusta i kanala te na mjestima gdje je to potrebno uporni/potporni zidovi.
• S obzirom na to da do Zaboka voze elektromotorni vlakovi, to doprinosi zaštiti okoliša, i smanjenjem emisije plinova te smanjenjem buke.

Nastavak elektrifikacije od Zaboka do Varaždina i Čakovca planiran je kroz projekt "Lepoglavske spojnice". Tim bi pothvatom dio pruge R201 izgubio na značaju. HŽ Infrastruktura provodi projekt obnove gornjeg i donjeg ustroja pruge R201 na dionici Čakovec – Varaždin te na dionici pruge R202 Varaždin – Koprivnica. Obnova ovih dionica pruga omogućit će brže putovanje na relaciji Čakovec – Varaždin – Zagreb preko Koprivnice, umjesto Zaboka. Završetak radova planiran je 2026. godine.^{[nedostaje izvor]}

Galerija slika

• 
  Kolodvor u Zaprešiću
• 
  Zlatar Bistrica
• 
  Kolodvor u Bedekovčini
• 
  Mađarevo
• 
  Kolodovor Novi Marof
• 
  Kolodovor Varaždin
• 
  Željeznički kolodvor u Čakovcu
• 
  Ulaz na čakovečki željeznički kolodvor

Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Željeznička pruga Zaprešić – Varaždin – Čakovec

Izvori

• Promet i granice Krapinsko-zagroske županije  Arhivirana inačica izvorne stranice od 16. rujna 2008. (Wayback Machine)
• https://www.hzinfra.hr/?p=12756

Poveznice

• Željezničke pruge u Hrvatskoj