Tatra T4

Tatra T4 je naziv za tip tramvaja kojeg je proizvodila češka (odnosno tadašnja čehoslovačka) tvrtka ČKD Tatra. Radi se o inačici modela Tatra T3.

Sinnbild Straßenbahn.svg
Tatra T4
Datoteka
Tatra T4YU u Zagrebu
Opće informacije
Proizvođač ČKD
Proizvodnja 1967.1987.
Rashod 1990.-sada
Proizvedeni primjerci 2635
Tehnički podatci
Duljina 14000 mm
Širina 2200 mm
Visina 3063 mm
Masa 17300 kg
Visina poda 890 mm
Najveća brzina 65 km/h
Broj odjeljaka 1
Broj vrata 3
Pogon 4×40 kW
Električna oprema TR 37 (diodna)
Širina kolosijeka 1000/1067/1435 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 20/26 (verzija D)
Stajaća mjesta 77/88 (verzija D)
Portal: Tramvajski promet
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Tatra T4

KonstrukcijaUredi

Tatra T4 je posljednji tip tramvaja koji je proizveden u tvornici ČKD, a koji se temelji na američkoj koncepciji PCC. Tramvaj je sličan tipu Tatra T3, no razlika je u širini vozila (2200 mm naspram 2500 mm u T3). Tramvaji T4D (za NDR) i T4YU (za bivšu Jugoslaviju) su prilagođeni za prikolice, ali su i izmjenjena postolja i električna oprema.

PrototipUredi

1967. godine je proizvedeno dva prototipa (oba bez garažnih brojeva). Za prvi tramvaj (verzija T4D) je proizvedena prikolica B4D. Na kraju godine je kompozicija poslana u Dresden, gdje je tramvaj dobio broj 2000.[1] 1971. godine je tramvaj uređen za vozačku školu, te je dobio broj 724 001-2. 1971. godine je tramvaj dobio broj 201 201-4. 1994. godine je tramvaj predan u muzej, a 2000. godina je tramvaj dobio svoj prvi broj, g.b. 2000.

Drugi prototip (verzija T4YU) je bio isprobavan u Beogradu (g.b. 111), no nakon dvije godine je vraćen u Prag. U Pragu je tramvaj dobio garažni broj 5500 te je modificiran za razgledavanje grada, kakav je i danas. Tramvaj ima raspored sjedala 2+2 (zadnja polovica sjedala je povišena) i nema zadnja vrata.

Prodaja tramvajaUredi

Od 1967. do 1987. je prodano 2635 tramvaja.

Država Grad Tip Godine prodaje Prodano tramvaja Garažni brojevi po prodaji Izmjene Izvori
  Estonija Tallinn T4SU 1973.1979. 60 250-359 [1]
  Hrvatska Zagreb T4YU 1976.1983. 95 401-494 [nap. 1]
  Latvija Liepāja T4SU 1976.1979. 15 201-215
  Njemačka Dresden T4D 1967.1984. 572 [nap. 2]
Halle T4D 1968.1986. 323 901-1223
Leipzig T4D 1968.1986. 597 1601-2197
Magdeburg T4D 1968.1986. 274 1001-1274
  Rumunjska Arad T4R 1974.1981. 100 80-179
Brǎila T4R 1978. 10 19-28 Tramvaji za Galați
Bukurešt T4R 1973.1975. 131 3301-3431
Galați T4R 1978. 10 61-70
Iaşi T4R 1978.1981. 70 201-270
  Ruska Federacija Kalinjingrad T4SU 1971.1979. 223 101-323
  Srbija Beograd T4YU 1967.1972. 22 1-20, 111, 112
  Ukrajina Lavov T4SU 1972.1979. 73 801-873
Vinnicja T4SU 1971.1979. 42 106-147
Žitomir T4SU 1977.1979. 18 [nap. 3]

GalerijaUredi

NapomeneUredi

  1. Nakon što je originalni tramvaj na broju 405 izgorio, tramvaj s brojem 495 je dobio broj 405.
  2. Tramvaji u Dresdenu su imali sljedeće brojeve: 1855-1908, 1910–2000, 222 101–222 138, 222 161–222 178, 222 201–222 250, 222 301–222 352 (brojevi 222 319 i 222 237 su ponovljeni dva puta), 222 361–222 364, 222 471–222 484, 222 501–222 559, 222 601–222 648, 222 701–222 720, 222 801–222 844 i 222 861–222 870.
  3. Ponekad nema izvora za garažne brojeve, pa nisu napisani brojevi za taj grad.

IzvoriUredi

  1. 1,0 1,1 Zaumseil, Jörg. Tatra-Straßenbahnen vom Typ T4/B4 (njemački). str. strassenbahn-online.de. Pristupljeno 21. rujna 2016.